Falha da ventoinha de arrefecimento do RS7 causando um sobreaquecimento perigoso

Tive exatamente o mesmo problema de sobreaquecimento no meu RS6 2013, pelo que posso partilhar alguma experiência sobre problemas de arrefecimento do motor. Com alguma experiência básica em manutenção automóvel, tentei inicialmente diagnosticar o problema por mim próprio. O comportamento da ventoinha eléctrica que descreve corresponde perfeitamente aos meus sintomas. Por vezes, a ventoinha do radiador funcionava bem e, de repente, deixava de funcionar quando era necessário, provocando picos de temperatura rápidos, especialmente em trânsito lento. Levei-o a uma oficina onde descobriram que o problema era uma ligação eléctrica defeituosa ao módulo de controlo da ventoinha de arrefecimento. O conetor tinha-se corroído ao longo do tempo, provocando um funcionamento intermitente da ventoinha. O custo total da reparação foi de 95 euros, incluindo o diagnóstico e a reparação da ligação do cabo. Este é um ponto de falha comum no sistema de arrefecimento destes motores. A ventoinha eléctrica em si estava bem, apenas a ligação eléctrica causava os problemas. Após a reparação, o arrefecimento do motor tem estado a funcionar perfeitamente com um funcionamento consistente da ventoinha. Antes de sugerir soluções mais específicas, poderia partilhar: Está a receber algum código de erro? A ventoinha está sempre a funcionar? Notou alguma fuga de líquido de refrigeração? Qual foi a última vez que efectuou a manutenção do sistema de arrefecimento? Estes pormenores podem ajudar a determinar se a causa principal é a mesma ou se há outra coisa que pode estar a afetar o sistema de arrefecimento.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pela experiência que partilhou. A minha última revisão foi efectuada aos 53.000 km e não aparecem códigos de erro. A ventoinha eléctrica funciona por vezes, mas de forma muito inconsistente. Verifiquei a existência de fugas de líquido de refrigeração e não encontrei nada de óbvio à volta do radiador ou das mangueiras. Os problemas de controlo da temperatura começaram há cerca de 2 semanas. A ventoinha do radiador funciona bem quando está frio, mas tem dificuldade em manter o arrefecimento adequado quando o motor está à temperatura de funcionamento. O sobreaquecimento do veículo ocorre sobretudo em trânsito lento, onde o fluxo de ar é limitado. A última revisão do meu sistema de arrefecimento foi efectuada durante o intervalo de manutenção regular, com líquido de arrefecimento novo e um teste de pressão que não revelou quaisquer problemas nessa altura.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pelos pormenores adicionais. Isto parece-me idêntico ao que aconteceu com os problemas de arrefecimento do meu RS6. Quando menciona que a ventoinha funciona bem quando está fria, mas tem dificuldades à temperatura de funcionamento, isso reforça a minha suspeita sobre a ligação eléctrica. O calor pode tornar estes problemas de ligação eléctrica mais pronunciados, o que explica o comportamento inconsistente da ventoinha do radiador. Com base nos sintomas que correspondem exatamente ao meu caso, recomendaria que as ligações do módulo de controlo da ventoinha de arrefecimento fossem verificadas primeiro, antes de substituir quaisquer componentes principais. A ventoinha eléctrica em si é provavelmente boa, uma vez que funciona por vezes. No meu caso, os problemas de controlo da temperatura desapareceram completamente após a reparação do conetor corroído. A reparação foi relativamente simples e muito mais barata do que a substituição de todo o conjunto da ventoinha de arrefecimento. Enquanto aguarda a reparação, tente evitar condições que coloquem um esforço adicional no sistema de arrefecimento do motor: Minimize o tempo de inatividade sempre que possível, mantenha as rotações do motor ligeiramente elevadas no trânsito lento, estacione em áreas com sombra quando parar Dada a correspondência de sintomas e a idade semelhante do veículo, aposto que está a lidar com o mesmo problema de ligação eléctrica que afectou o meu sistema de arrefecimento. Vale a pena verificar isto antes de explorar reparações mais dispendiosas.

(Traduzido de Inglês)

Com base nos seus comentários e sugestões sobre o problema da ligação dos cabos, decidi levar o meu RS7 a uma oficina especializada ontem. Os sintomas que descreveu correspondiam exatamente aos problemas de sobreaquecimento do meu veículo e eu queria evitar a substituição desnecessária de peças caras. O técnico encontrou cabos corroídos no módulo de controlo da ventoinha de arrefecimento, tal como previu. O motor da ventoinha em si foi testado corretamente, mas a ligação eléctrica comprometida estava a causar o funcionamento intermitente. Limparam e repararam a ligação, efectuaram um teste completo ao sistema de arrefecimento e o custo total foi de 120 euros. Depois de conduzir hoje no trânsito intenso, posso confirmar que o arrefecimento do motor está agora a funcionar perfeitamente. A ventoinha do radiador funciona de forma consistente quando necessário e o indicador de temperatura mantém-se firmemente no intervalo normal. Agradeço imenso por ter partilhado a sua experiência, pois ajudou a identificar rapidamente a causa principal e poupou-me a reparações desnecessárias potencialmente dispendiosas. Este parece ser um ponto de falha comum nestes sistemas de arrefecimento, pelo que espero que outros proprietários possam beneficiar do conhecimento deste problema específico com a cablagem do módulo de controlo da ventoinha.

(Traduzido de Inglês)