Falha da válvula de derivação RS4 causando sobreaquecimento crítico

No mês passado, o meu S5 2011 apresentou sintomas semelhantes. O sobreaquecimento do motor começou gradualmente, mas tornou-se mais frequente, especialmente durante a condução em autoestrada. A falha da válvula de derivação provocou a restrição do fluxo do líquido de refrigeração, o que levou a vários outros problemas, incluindo danos na bomba de água. Os sinais iniciais incluíram leituras flutuantes do indicador de temperatura e códigos de erro ocasionais do sistema de arrefecimento. A falha da válvula de derivação era, na verdade, um problema secundário, a causa principal era um sistema de admissão de ar obstruído que colocava uma tensão adicional nos componentes de arrefecimento do motor. Isto transformou-se num trabalho de reparação sério que exigiu a substituição de vários componentes do sistema de arrefecimento. Quando a válvula de derivação falha, cria frequentemente uma reação em cadeia que afecta outras peças. O sinal de aviso mais crítico foi a perda de potência do motor combinada com os picos de temperatura. Para o seu RS4, seria lógico verificar estes componentes por ordem: 1. Nível e qualidade do líquido de refrigeração 2. Funcionamento da válvula de bypass 3. Sistema de admissão de ar para detetar bloqueios 4. Funcionamento da bomba de água 5. Resposta do termóstato Dado que estes sintomas correspondem ao que eu experimentei, recomendo que seja verificado rapidamente antes que provoque danos mais graves no motor. Estes problemas do sistema de arrefecimento raramente se resolvem por si próprios e, normalmente, agravam-se com o tempo.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pela vossa explicação detalhada sobre os problemas do sistema de arrefecimento do S5. Antes de proceder à reparação do problema de sobreaquecimento do motor do meu RS4, poderia indicar o custo total da reparação da válvula de derivação e dos componentes relacionados? Estou apenas a tentar fazer um orçamento adequado, uma vez que a perda de potência e os problemas de sobreaquecimento do motor parecem ter repercussões em problemas maiores. Tudo tem estado a funcionar bem desde a reparação, ou notou algum outro problema no sistema de vácuo ou na eficiência do combustível?

(Traduzido de Inglês)

Mandei arranjar tudo no meu mecânico habitual há um mês. A avaria da válvula de derivação estava coberta por uma garantia existente devido ao facto de ser um erro consequente da entrada de ar entupida, pelo que essa reparação específica custou 0 euros. O carro funciona agora na perfeição, sem mais problemas de perda de potência. O sistema de vácuo e o desempenho geral do motor voltaram ao normal depois de corrigido o problema da válvula de derivação. A minha eficiência de combustível melhorou ligeiramente após a reparação, provavelmente porque o motor está novamente a funcionar à temperatura adequada. O segredo foi detetar o problema antes que a fuga de líquido de refrigeração pudesse causar danos graves no motor. A realização do teste de diagnóstico completo ajudou a identificar a causa principal e evitou reparações dispendiosas mais tarde. Os sintomas de sobreaquecimento desapareceram completamente após a correção. O mecânico também inspeccionou todo o sistema de arrefecimento enquanto fazia a reparação, o que proporcionou uma boa tranquilidade. Não houve qualquer problema nas semanas que se seguiram à reparação, a temperatura mantém-se estável mesmo durante a condução prolongada em autoestrada.

(Traduzido de Inglês)

Depois da nossa discussão, o meu RS4 foi finalmente inspeccionado na semana passada. Acontece que o sobreaquecimento do motor era exatamente o que descreveu, uma falha na válvula de derivação combinada com uma entrada de ar parcialmente bloqueada. O custo da reparação foi de 850 euros, incluindo peças e mão de obra. O mecânico que encontrei foi minucioso e mostrou-me efetivamente os componentes obstruídos. A experiência foi muito melhor do que a da minha oficina anterior. Testaram a pressão de todo o sistema de arrefecimento e substituíram a válvula de derivação e limparam a entrada de ar enquanto lá estiveram. Estou a conduzi-lo há alguns dias e a temperatura do motor mantém-se perfeitamente normal. Não há mais problemas de perda de potência e o sistema de escape também soa mais suave. A eficiência do combustível melhorou visivelmente, provavelmente conseguindo mais 40-50 km por depósito agora que tudo está a funcionar corretamente. Estou muito contente por ter resolvido o problema antes que causasse danos graves no motor. Obrigado por me terem ajudado a identificar os sinais de aviso e a saber o que procurar.

(Traduzido de Inglês)