Erros no painel de instrumentos da carrinha MR da Suzuki perturbam os testes do sistema

No mês passado, o meu Suzuki Swift 2013 teve problemas semelhantes de prontidão do sistema. Depois de aparecerem vários códigos de erro durante uma inspeção ao veículo, o diagnóstico revelou dois problemas principais. O primeiro era um sensor de oxigénio defeituoso no sistema de escape que provocava leituras incorrectas. O segundo problema resultava de uma reinicialização incompleta do computador após uma substituição anterior da bateria. Para resolver este problema, o processo de reparação exigiu Substituir o sensor de oxigénio, Efetuar um ciclo completo de preparação do sistema, Limpar a memória do computador, Executar ciclos de condução específicos para reiniciar todos os monitores A luz de verificação do motor desapareceu após estas reparações. Mais importante ainda, todos os monitores de teste de emissões mostraram o estado de pronto em três ciclos de condução regulares. Este tipo de problema indica normalmente um problema de controlo das emissões e não uma falha mecânica grave. As mensagens de erro persistentes que descreve correspondem ao que acontece quando o sistema não consegue concluir corretamente as suas auto-verificações. Um exame de diagnóstico completo centrado nos sensores do sistema de emissões seria o primeiro passo recomendado antes do seu próximo teste.

(Traduzido de Inglês)

Tive exatamente o mesmo problema com a minha MR Wagon no inverno passado. Depois de ver a sua resposta sobre a correção do sensor de oxigénio, lembrei-me de que também era exatamente esse o meu problema. O diagnóstico do carro mostrou que o problema estava a afetar todo o sistema de diagnóstico a bordo. Importa-se de partilhar qual foi o custo total da reparação no seu caso? A minha ficou em 420 euros, incluindo peças e mão de obra, mas os preços parecem variar bastante. Também tem curiosidade em saber se recebeu algum alerta de prontidão do sistema desde a reparação? A eliminação desses erros de teste de emissões pode ser complicada e é útil saber se a reparação tende a durar.

(Traduzido de Inglês)

Estou muito contente por poder atualizar o resultado da reparação do meu Swift. Desde a substituição do sensor de oxigénio e a reposição da prontidão do sistema, o computador tem estado completamente livre de erros. Os diagnósticos do automóvel mostram constantemente que todos os sistemas estão prontos, o que é um grande alívio. A melhor parte foi mesmo o custo, a reparação em si ficou em 0 euros. Acontece que o sensor de oxigénio ainda estava ao abrigo de uma garantia alargada do sistema de emissões, que cobria tanto as peças como a mão de obra. Mas isto foi pura sorte, uma vez que estas reparações custam normalmente entre 350 e 500 euros, dependendo do tipo de sensor. A conclusão do ciclo de condução após a reparação demorou cerca de três viagens regulares para ter todos os monitores prontos. Desde então, o diagnóstico do automóvel não apresentou um único código de erro. Se a sua reparação resolveu os problemas de prontidão de forma semelhante, deve estar tudo pronto para o seu próximo teste de emissões. Lembre-se apenas de que, sempre que a bateria for desligada, terá de completar um novo ciclo de condução para repor os monitores de prontidão. Mas esse é um comportamento normal do sistema e não uma falha.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar os pormenores sobre a cobertura da garantia, gostava de ter verificado a minha antes de pagar! Mas, pelo menos, a reparação de 420 euros valeu a pena. Levei a minha carrinha MR a uma oficina certificada especializada em diagnósticos a bordo e programação de ciclos de condução. O mecânico encontrou uma pequena fenda na cablagem ligada ao sensor de oxigénio, o que explica a razão pela qual os monitores de prontidão do sistema continuavam a falhar. Foram substituídos o sensor e a cablagem danificada. Depois de completar os ciclos de condução necessários, todos os sistemas permaneceram verdes. A inspeção do veículo na semana passada confirmou que tudo está agora a funcionar corretamente. Não há mais mensagens de erro e todos os monitores de prontidão estão a mostrar-se completos. Aprendi definitivamente a levar a sério os alertas de prontidão do sistema, em vez de esperar que se resolvam sozinhos. Agradeço imenso a todos os que partilharam as suas experiências semelhantes. O facto de estes problemas terem sido devidamente diagnosticados e corrigidos traz uma enorme tranquilidade para futuros testes de emissões.

(Traduzido de Inglês)