Crise de pressão do óleo: O bater do motor do TT é um sinal de perigo

Tive um problema muito semelhante com o meu Audi A4 1.8T (2003). Sendo alguém com alguma experiência mecânica, pensei inicialmente que era apenas o sensor de pressão do óleo a funcionar mal, mas acabou por ser mais grave. Os sintomas coincidiam exatamente, luz de aviso da pressão do óleo e aquelas batidas preocupantes do motor. Embora o nível do óleo do motor estivesse bom e tivesse sido mudado recentemente, o problema persistia. Depois de o levar a uma oficina, os testes de diagnóstico revelaram uma falha na bomba de óleo. As leituras do manómetro de pressão do óleo eram extremamente baixas, causando uma lubrificação insuficiente dos componentes do motor. A reparação envolveu a substituição do conjunto completo da bomba de óleo e a limpeza das passagens de óleo para remover quaisquer detritos da bomba avariada. O custo total da reparação foi de 755 euros, incluindo peças e mão de obra. A oficina efectuou a reparação em cerca de um dia e meio. Desde a reparação, o motor tem funcionado sem problemas, sem luzes de aviso ou sons invulgares. Antes de sugerir soluções específicas, poderia indicar Quilometragem atual do seu automóvel, Tipo de óleo do motor utilizado, Qualquer historial anterior de fugas de óleo, Se o filtro de óleo foi substituído na última revisão, Se existem outras luzes de aviso Esta informação ajudaria a determinar se a sua situação é semelhante e se poderá estar a enfrentar a mesma avaria da bomba de óleo que eu experimentei.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar a sua experiência. O meu TT tem 136847 km e acabei de mudar o óleo e o filtro há 5000 km com 5W40 totalmente sintético. Verifiquei a parte de baixo mas não encontrei fugas de óleo. Os sons de batida são muito preocupantes, especialmente porque acontecem exatamente quando aparece o aviso de pressão do óleo. Considerando que isto acontece mesmo com a viscosidade e o nível de óleo corretos, suspeito que a falha da bomba de óleo que mencionou possa ser a culpada. O intervalo de tempo entre a luz de aviso e a batida do motor deixa-me realmente preocupado com potenciais danos nos rolamentos do motor. Antes de ir à oficina, tenciono ligar um manómetro de pressão de óleo externo para obter leituras exactas. Se a pressão for constantemente baixa, como no seu caso, pelo menos terei alguns dados concretos para os mecânicos.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por fornecer esses pormenores. Uma vez que parecemos ter problemas idênticos e carros semelhantes, gostaria de salientar a importância de resolver este problema rapidamente. Após a minha reparação, o meu mecânico mostrou-me os componentes da bomba de óleo desgastados e explicou-me como a baixa pressão do óleo tinha começado a afetar os rolamentos do motor. O teste do manómetro de pressão de óleo externo é uma medida inteligente. Quando o fiz no meu carro, este apresentava leituras inferiores a 10 psi ao ralenti, quando deveria estar a cerca de 20-25 psi. Isto confirmou que a bomba de óleo não estava a conseguir manter a pressão adequada. Uma palavra rápida de cautela: mesmo que tenha mudado recentemente o filtro de óleo, um filtro de óleo entupido pode por vezes imitar os sintomas de falha da bomba de óleo. No meu caso, descobrimos também algumas partículas de metal no filtro antigo, o que indicava que o desgaste dos rolamentos já tinha começado. Tendo em conta a sua quilometragem e os sintomas que coincidem exatamente com os meus, recomendo vivamente que mande verificar o filtro nos próximos dias. O custo total da reparação pode ser semelhante ao que eu paguei (755 euros), mas se tiver havido danos nos rolamentos, pode aumentar significativamente. A viscosidade do óleo 5W40 é a correta para os nossos motores, pelo que não é esse o problema. Já reparou se a luz de aviso e os batimentos são mais frequentes ao ralenti ou a rotações mais elevadas?

(Traduzido de Inglês)

Os actuais problemas de pressão do óleo com a minha leitura de 136847 KM são definitivamente preocupantes. O teste do manómetro de pressão de óleo externo parece agora essencial, especialmente tendo em conta que os seus sintomas semelhantes levaram à descoberta de uma falha na bomba de óleo. As batidas ocorrem mais frequentemente ao ralenti, mas ocasionalmente também a RPMs mais elevadas. Vou marcar uma visita a uma oficina esta semana, uma vez que não vale a pena adiar o risco de danos nos rolamentos do motor. É preferível fazer uma substituição da bomba de óleo por 755 euros do que enfrentar uma grande intervenção no motor. É muito útil saber que é necessário verificar se o filtro de óleo tem partículas metálicas. Embora o meu tenha acabado de ser substituído, vou pedir aos mecânicos que o inspeccionem cuidadosamente. A combinação de luzes de aviso e sons de batida que correspondem à sua experiência faz-me ter quase a certeza de que não se trata apenas de um problema do sensor de pressão do óleo. Vou certificar-me de que fazem um diagnóstico completo, incluindo a verificação das leituras da pressão do óleo e a inspeção da bomba. Se apresentar as mesmas leituras de baixa pressão que as suas (menos de 10 psi ao ralenti), pelo menos sei com o que estou a lidar. Obrigado por me ajudar a perceber o que esperar do processo de reparação.

(Traduzido de Inglês)