Crise de pressão do óleo do Audi A4: Sinais precoces de avaria da bomba

O meu Audi A6 2.0 TFSI (2005) teve um problema semelhante. A luz de aviso da pressão do óleo acendeu-se durante a condução em autoestrada, acompanhada de um som de batida no motor. A causa principal foi, de facto, uma avaria na bomba de óleo, que reduziu significativamente a pressão do óleo em todo o motor. As leituras do manómetro de pressão do óleo eram perigosamente baixas, indicando graves problemas de distribuição do óleo. Após a inspeção, encontrámos partículas de metal no filtro de óleo, que estava completamente entupido. Este é um problema grave que requer atenção imediata, uma vez que uma pressão de óleo insuficiente pode causar danos catastróficos no motor. A reparação envolveu a substituição da bomba de óleo, a limpeza de todo o sistema de óleo e a instalação de um novo filtro de óleo. Também mudámos para uma viscosidade de óleo diferente, conforme recomendado pelo fabricante. A reparação demorou três dias inteiros na oficina devido à complexidade do acesso à bomba de óleo. O motor teve de ser parcialmente desmontado para substituir o componente avariado. A monitorização regular da pressão do óleo após a reparação confirmou que o problema estava totalmente resolvido. Estes sintomas correspondem exatamente à sua descrição. Continuar a conduzir com avisos de baixa pressão do óleo pode resultar numa falha completa do motor. Recomenda-se que o problema seja imediatamente verificado por um especialista Audi que possa diagnosticar e documentar corretamente as leituras da pressão do óleo.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar a sua experiência com o A6. Tive exatamente os mesmos sintomas com o meu A4 no ano passado. O sensor de pressão do óleo começou a funcionar mal e o motor desenvolveu o temido ruído de batida. Os rolamentos do motor estavam a começar a falhar devido à má circulação do óleo. Acabámos por ter de substituir a bomba de óleo e limpar todo o sistema, além de instalar rolamentos novos. Também havia fugas significativas de óleo de vários vedantes. Gostaria de saber se se lembra dos custos totais da reparação. No meu caso, o trabalho completo, incluindo peças e mão de obra, foi bastante elevado. Além disso, teve algum problema recorrente desde que a reparação foi efectuada? Não tenho a certeza se precisou de mudar o grau de viscosidade do óleo, como eu fiz. O mecânico recomendou um peso diferente para manter a pressão correta do óleo no sistema.

(Traduzido de Inglês)

Desde que a bomba de óleo foi substituída na oficina especializada, o meu A6 tem estado a funcionar perfeitamente com leituras óptimas da pressão do óleo. A fatura da reparação ascendeu a 755 euros pela reparação da bomba de óleo defeituosa, que incluiu uma lavagem completa do sistema e a instalação de um novo filtro de óleo. Olhando para trás, a deteção precoce da falha da bomba de óleo evitou danos mais graves nos rolamentos do motor. O óleo do motor circula agora corretamente, mantendo uma pressão constante mesmo durante viagens longas em autoestrada. O ruído de batida desapareceu completamente após a reparação. Relativamente à viscosidade do óleo, sim, mudámos para um grau diferente, conforme recomendado. O novo peso do óleo ajudou a manter a pressão correta do óleo em todo o sistema. As verificações regulares com o manómetro de pressão do óleo mostram que tudo está a funcionar como deveria. Depois desta experiência, presto agora muito mais atenção durante as mudanças de óleo e procuro detetar quaisquer ruídos invulgares no motor. O investimento na resolução do problema da bomba de óleo valeu a pena para evitar uma falha catastrófica do motor.

(Traduzido de Inglês)

Depois de ler sobre a vossa experiência, sinto-me melhor em relação à minha decisão de reparação. Finalmente levei o meu A4 a uma oficina de importação certificada na semana passada, depois de o aviso de pressão do óleo se ter tornado mais frequente. O diagnóstico revelou uma baixa pressão do óleo causada por uma bomba de óleo gasta. Os rolamentos do motor apresentavam um desgaste precoce devido a uma lubrificação inadequada. A reparação total foi de 890 euros, incluindo uma nova bomba de óleo, limpeza do sistema e óleo de motor novo. O mecânico foi minucioso e explicou tudo claramente. Mostrou-me as partículas de metal no filtro de óleo antigo, o que mostrou bem a gravidade do problema. Concluíram o trabalho em 4 dias e até forneceram um relatório de inspeção detalhado. O motor agora funciona sem problemas, sem ruídos de batida. Mudaram-me para uma viscosidade de óleo diferente que se adequa melhor às especificações do motor. Depois desta experiência, tenciono ficar com esta oficina para futuras manutenções.

(Traduzido de Inglês)