Crise de perda de energia do BMW i4: desligamentos de veículos elétricos durante a condução

Olá! Tive problemas semelhantes com o meu BMW iX3 2020 no mês passado. Os sintomas que descreve são exatamente iguais aos que eu tive: perda súbita de potência, avisos do sistema e desempenho reduzido. Afinal, era um módulo de gestão da bateria defeituoso que estava a ler incorretamente os níveis de carga da bateria e a cortar a energia para proteger o sistema. Tive de o rebocar para um centro de assistência certificado da BMW, uma vez que não se tratava de uma manutenção regular. O técnico efectuou um diagnóstico completo e descobriu que várias células da bateria de alta tensão estavam fortemente descarregadas abaixo do limite de segurança. Foi necessário recalibrar todo o sistema de gestão da bateria e equilibrar as cargas das células. Este era definitivamente um problema sério que exigia atenção especializada. Se estiver a ter sintomas semelhantes, recomendo vivamente que se dirija diretamente a um concessionário BMW certificado. Estes sistemas de alta tensão são complexos e necessitam de equipamento de diagnóstico adequado para serem reparados. O meu carro demorou cerca de três dias a resolver o problema, mas tem funcionado na perfeição desde então. Espero que isto ajude na sua decisão.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhares a tua experiência! Ajudou imenso, pois tive problemas quase idênticos com o meu i4. Acabei por seguir o seu conselho e levei-o a um concessionário certificado. Só por curiosidade, lembra-se de quanto lhe custou a reparação? Além disso, tudo tem funcionado bem desde a reparação, ou notou mais algum problema elétrico?

(Traduzido de Inglês)

Olá de novo! Fico contente por saber que o meu conselho ajudou! Sim, depois de o ter arranjado no concessionário, custou-me 290 euros para resolver o problema da bateria muito descarregada. Fizeram uma recalibração completa do sistema de gestão da bateria e tenho o prazer de informar que a mensagem de erro do sistema de alta tensão não apareceu desde então. O carro tem funcionado como um sonho nas últimas semanas, sem mais perdas súbitas de potência ou quaisquer outros problemas eléctricos. Na verdade, parece mais suave do que antes, para ser sincero! A aceleração voltou ao normal e estou a obter novamente um desempenho consistente. Valeu definitivamente a pena gastar o dinheiro no concessionário certificado em vez de arriscar com um mecânico normal. Estes sistemas eléctricos são bastante sofisticados e é preferível que sejam manuseados por alguém que saiba o que está a fazer. Informe-me se notar alguma melhoria no seu EV após a reparação. Estou sempre interessado em saber como estão os outros proprietários de BMW EV!

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pelo acompanhamento! Acabei de receber o meu carro do concessionário ontem. Tinha toda a razão em ir a um local certificado, eles encontraram o mesmo problema com o sistema de gestão da bateria. O custo da reparação foi um pouco mais elevado para mim, cerca de 350 euros, mas, sinceramente, valeu cada cêntimo. A experiência não foi tão má como eu receava. O mecânico acompanhou-me em tudo o que fez, mostrou-me as leituras de diagnóstico e explicou-me como reparou o problema. Até me deram algumas dicas sobre hábitos de carregamento óptimos para evitar problemas futuros. O carro está agora a funcionar como novo, sem mais paragens assustadoras ou luzes de aviso. A potência voltou a ser suave e voltei a desfrutar das minhas viagens sem ter de me preocupar constantemente com avarias. Aprendi definitivamente a minha lição sobre a tentativa de poupar dinheiro recorrendo a mecânicos não certificados para estes problemas de alta tecnologia. Agradeço imenso a vossa ajuda para me indicarem a direção certa. Poupou-me muitas dores de cabeça e reparações potencialmente mais caras no futuro!

(Traduzido de Inglês)