Crise de arrefecimento do RSQ3: Problemas com a ventoinha causam sobreaquecimento do motor

Tive um problema semelhante com o meu RS3 de 2014. Como alguém que faz a manutenção básica mas deixa as reparações complexas para os profissionais, compreendo a sua preocupação com o sistema de arrefecimento do motor. Os sintomas eram quase idênticos: ruído inconsistente da ventoinha e aumento da temperatura do motor. Depois de monitorizar o comportamento do radiador do carro e do motor da ventoinha durante alguns dias, levei-o a uma oficina. O diagnóstico revelou um sensor de velocidade defeituoso que estava a provocar leituras incorrectas, levando à ativação incorrecta do interrutor térmico e a problemas de arrefecimento do motor. O custo total da reparação foi de 250 euros, incluindo peças e mão de obra. Desde a reparação, o sistema de arrefecimento tem funcionado sem falhas e a ventoinha entra em funcionamento exatamente quando é necessário. Para melhor ajudar no seu caso específico, poderia partilhar Quilometragem atual, Quaisquer reparações ou manutenções recentes, Se nota alguma fuga de líquido de refrigeração, Se o problema ocorre mais ao ralenti ou durante a condução, Se ouve algum som invulgar na zona do motor da ventoinha Estes pormenores ajudariam a determinar se o seu problema corresponde ao que eu tive ou se poderá ser algo diferente no sistema de refrigeração do seu motor.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pela resposta pormenorizada. O meu Audi RSQ3 tem 148201 km e a última revisão foi efectuada há 3 meses. Uma verificação de rotina não revelou quaisquer problemas com o sistema de controlo da temperatura nessa altura. Para responder às suas perguntas, não há fugas de líquido de refrigeração visíveis e a inconsistência do ruído da ventoinha ocorre sobretudo ao ralenti. O motor da ventoinha parece particularmente irregular após curtas viagens quando o motor está quente. Não há sons invulgares para além do funcionamento intermitente da ventoinha. O meu indicador de temperatura começa a subir cerca de 5 a 10 minutos após o arranque, independentemente das condições de condução. O sistema de arrefecimento do motor funcionava perfeitamente antes de isto começar a acontecer na semana passada. Com base na sua experiência, recomendaria verificar primeiro o sensor de velocidade?

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por esses pormenores, os seus sintomas correspondem à minha experiência com o RSQ3 ainda mais do que eu pensava inicialmente. O comportamento do seu sistema de controlo da temperatura, especialmente o tempo de subida da temperatura e a inconsistência das pás da ventoinha durante o ralenti, sugere fortemente um problema do sensor de velocidade semelhante ao que eu enfrentei. Uma vez que o seu automóvel tem 148201 km, a cronologia da degradação do sensor de velocidade faz sentido. A forma como a sua ventoinha funciona de forma intermitente, especialmente após viagens curtas, é exatamente como a minha se comportava antes da reparação. O facto de o sobreaquecimento do automóvel ocorrer de forma consistente após 5-10 minutos é outro sinal revelador. Com base na resolução bem sucedida do meu problema, a verificação do sensor de velocidade seria um primeiro passo lógico. O processo de diagnóstico é simples e menos dispendioso do que a substituição dos principais componentes de arrefecimento do motor. O meu mecânico começou por verificar as leituras do sensor antes de o confirmar como a causa principal. No entanto, uma vez que o acesso ao sensor requer alguma desmontagem, vale a pena pedir a um profissional que verifique tanto o sensor como o interrutor térmico durante a mesma inspeção. Esta abordagem revelou-se económica no meu caso e evitou possíveis visitas repetidas. Já reparou se a temperatura do motor desce quando conduz a velocidades mais elevadas ou mantém-se elevada?

(Traduzido de Inglês)

Agradeço a informação complementar. Os sintomas são muito semelhantes aos da vossa experiência. Reparei que o radiador do automóvel funciona melhor e que a temperatura do motor desce ligeiramente a velocidades de autoestrada, mas o sistema de arrefecimento continua a ter dificuldade em manter a temperatura adequada. Com base nos vossos comentários, vou mandar verificar primeiro o sensor de velocidade. A cronologia e os sintomas alinham-se perfeitamente, especialmente o ruído inconsistente da ventoinha ao ralenti e o aumento previsível da temperatura após o arranque. Faz sentido mandar inspecionar o interrutor térmico enquanto se verifica o sensor. É bom saber que os custos de reparação foram razoáveis no seu caso, 250 euros. Vou marcar uma consulta com o meu mecânico esta semana e pedir-lhe que se concentre primeiro nestes componentes, em vez de substituir partes invulgares do sistema de arrefecimento do motor. Espero que a reparação seja simples como a vossa.

(Traduzido de Inglês)