Correção de Falha de Memória Necessária para o T-Cross, Código Não Apaga

Tive um problema semelhante com meu VW Polo TSI 2017, onde o sistema de diagnóstico automotivo continuava mostrando códigos de falha persistentes. O problema principal acabou sendo uma condição de subtensão afetando várias unidades de controle. O bloqueio da memória de falhas estava na verdade protegendo a eletrônica do carro de danos devido a um regulador de voltagem com defeito. Apesar de várias tentativas de limpar a memória ativa, os códigos de falha continuavam retornando em minutos após limpá-los. O reparo exigiu: Diagnóstico completo do sistema de bateria, Substituição do regulador de voltagem, Recalibrar as unidades de controle, Reinicialização profissional do sistema do computador. Isso foi definitivamente um problema sério, pois a operação contínua poderia ter danificado vários componentes eletrônicos. As flutuações de voltagem estavam afetando tudo, desde o gerenciamento do motor até as funções básicas. Um leitor de código de falha padrão não foi suficiente para resolver isso. O reparo exigiu equipamentos de diagnóstico especializados para identificar corretamente a causa raiz. O sistema do computador precisava de níveis de voltagem adequados restaurados antes que pudesse liberar o bloqueio da memória de falhas. Após o reparo, todos os sistemas retornaram à operação normal e os códigos de falha foram limpos permanentemente. Recomendo fortemente que isso seja verificado por uma oficina com capacidade de diagnóstico adequada, pois problemas de voltagem podem causar problemas maiores se deixados sem solução.

(Traduzido de Inglês)

Tive exatamente o mesmo problema com o meu T-Cross no inverno passado. O bloqueio da memória de falhas continuava a aparecer e vários códigos de falha surgiram no sistema informático. O meu mecânico identificou a causa num módulo de controlo defeituoso que estava a causar problemas de memória ativa. Após a substituição do módulo e uma reposição completa do sistema, o problema foi completamente resolvido. O carro tem funcionado perfeitamente desde então, sem luzes de aviso ou mensagens de erro. Já conseguiu resolver o seu problema? Tenho curiosidade em saber quanto acabou por custar, pois os preços parecem variar bastante para este tipo de reparação. Também estou curioso para saber se teve outros problemas elétricos desde então?

(Traduzido de Inglês)

Bom saber que o seu problema também foi resolvido. Depois de consultar um mecânico especialista com equipamento de diagnóstico ECU adequado, o bloqueio de memória de falha foi removido com sucesso do meu T-Cross. O diagnóstico automóvel revelou que a condição de subtensão estava a fazer com que o sistema informático se protegesse. A reparação total ficou em 240 €, incluindo uma verificação completa de toda a eletrónica do carro e as reparações necessárias para restaurar os níveis de tensão adequados. Desde a reparação, a unidade de controlo tem funcionado perfeitamente, sem códigos de falha recorrentes ou problemas elétricos. O especialista confirmou que era crítico resolver isto rapidamente, pois condições contínuas de subtensão podem danificar vários componentes eletrónicos. Ter as ferramentas de diagnóstico certas fez toda a diferença na identificação e resolução adequadas da causa raiz. O carro tem funcionado impecavelmente durante vários meses, sem luzes de aviso ou problemas elétricos. O investimento em reparações adequadas valeu definitivamente a pena para evitar danos mais dispendiosos nos sistemas eletrónicos.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pela contribuição. Só queria concluir e partilhar como finalmente resolvi isto. Levei o meu T-Cross a uma oficina especializada em eletrónica automóvel e diagnóstico de ECU. O técnico descobriu que a trava de memória de falhas foi acionada por um regulador de tensão avariado, semelhante ao que outros mencionaram. A verificação de diagnóstico revelou múltiplos erros na unidade de controlo que continuavam a reaparecer mesmo após a limpeza. O custo total da reparação ascendeu a 320€, incluindo: Diagnóstico completo do sistema, Substituição do regulador de tensão, Reprogramação da ECU, Verificação de diagnóstico final. Tenho conduzido durante cerca de 3 meses sem quaisquer problemas. Sem luzes de aviso, sem códigos de erro e toda a eletrónica a funcionar perfeitamente. Estou mesmo satisfeito por ter optado por uma oficina especializada em vez do mecânico normal que não conseguiu diagnosticar corretamente. Para quem enfrenta problemas semelhantes, vale definitivamente a pena encontrar uma oficina especializada em diagnóstico automóvel. O equipamento certo e a experiência fizeram toda a diferença para resolver isto corretamente desde a primeira vez.

(Traduzido de Inglês)