Consumo excessivo de combustível e bloqueio: Problemas de injeção na VW Transporter

Tive problemas semelhantes com uma Caravelle no ano passado. Os sintomas coincidiam exatamente: consumo excessivo de combustível, perda de potência e fumo branco pelo escape. O desempenho do motor estava seriamente comprometido. O problema acabou sendo injetores de combustível defeituosos e uma unidade de controlo do motor danificada. O sistema não estava a fornecer a quantidade correta de combustível, fazendo com que o motor funcionasse rico e falhasse. A fumaça indicava combustível não queimado no escape. A reparação incluiu: Diagnóstico completo do sistema de injeção, Substituição de 2 injetores defeituosos, Reprogramação do módulo de controlo do motor, Limpeza dos injetores restantes, Teste da pressão e entrega de combustível. Este foi um problema sério que exigiu atenção imediata para evitar danos maiores ao motor. A reparação demorou 3 dias úteis a concluir. Vale a pena notar que negligenciar estes sintomas pode levar à avaria do conversor catalítico e ao aumento do desgaste do motor. Recomendo encontrar uma oficina especializada em sistemas de injeção de combustível e que possa fornecer diagnósticos detalhados antes de iniciar as reparações. Estes sintomas quase sempre apontam para problemas de fornecimento de combustível em vez de problemas de manutenção simples.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar a sua experiência. Surgiram sintomas semelhantes novamente após a reparação? O meu VW já esteve duas vezes na oficina por problemas relacionados, mas o problema do consumo de combustível continua a voltar. O mecânico mencionou potenciais fugas no sistema de combustível, mas quer cobrar primeiro por um diagnóstico completo. O seu caso parece muito semelhante ao que estou a experimentar com a perda de potência e fumo. Ajudaria saber quanto pagou pela reparação completa, incluindo peças e mão de obra, para ter uma ideia aproximada dos custos antes de me comprometer com algo.

(Traduzido de Inglês)

Não tive problemas desde que foi consertado corretamente. Os seus sintomas parecem semelhantes, mas a minha reparação final foi muito mais simples do que inicialmente esperado. O mecânico descobriu que o problema real era apenas uma ligação solta na fiação do sistema de injeção, e não as avarias de componentes importantes que inicialmente suspeitaram. A reparação total custou apenas 95 €, o que cobriu a reparação da ligação do cabo com defeito e a execução de um diagnóstico completo do sistema. Isto foi um alívio, pois estava a preparar-me para uma fatura muito maior com base nos sintomas. O consumo de combustível e os problemas de potência desapareceram completamente após a reparação. Olhando para trás, a fumaça e a paragem eram causadas pelo sistema a receber sinais incorretos devido a essa má ligação. Um diagnóstico adequado ajudou a evitar a substituição desnecessária de peças. Se o seu veículo continuar a ter problemas recorrentes apesar das reparações anteriores, a verificação completa do sistema de entrega de combustível por um especialista pode poupar dinheiro a longo prazo. Por vezes, o que parece ser um problema importante no sistema de combustível pode ser resolvido encontrando e reparando ligações elétricas simples.

(Traduzido de Inglês)

Levar a sua história ao mecânico definitivamente confirmou o que eu precisava saber. Levei o meu carro ontem depois de ler sobre a sua experiência. O mecânico encontrou problemas semelhantes com o sistema de injeção de combustível, mas descobriu que a causa raiz era diferente. Acontece que o meu filtro de ar estava completamente entupido e o sistema de controlo do motor estava a compensar, bombeando mais combustível. A perda de potência e a fumaça estavam a acontecer porque o motor não estava a receber fluxo de ar suficiente. Uma solução muito mais simples do que eu esperava. A reparação total ficou em 280 €, incluindo: Instalação de um novo filtro de ar, Limpeza do sistema de combustível, Verificação de diagnóstico completa, Custos de mão-de-obra. O carro funciona perfeitamente agora, sem mais problemas de paragem ou fumaça. O consumo de combustível voltou ao normal e o motor tem novamente a potência adequada. Estou mesmo contente por o ter levado a verificar em vez de esperar que surgissem mais problemas. O sistema só precisava de manutenção básica em vez de grandes reparações. Definitivamente aprendi a prestar mais atenção aos intervalos regulares de manutenção. Vou ficar com este mecânico, já que eles levaram tempo para encontrar o problema real em vez de apenas substituir peças caras.

(Traduzido de Inglês)

Bom dia, mandei fazer uma revisão completa do motor porque estava a consumir 1 l/1000 km de óleo e o consumo de combustível era de 12 l/100 km. Após a revisão, o óleo está OK, mas o consumo de combustível manteve-se em 12 l/100 km. O caudalímetro foi limpo, o catalisador foi limpo, tudo está OK... mais uma observação: o ventilador do motor ainda liga... a cada paragem e desligamento do motor, ele continua a funcionar cerca de 4 minutos. Ventilador

(Traduzido de Tcheco)

Bom dia, mandei fazer uma revisão completa do motor porque estava a consumir 1 l/1000 km de óleo e o consumo de combustível era de 12 l/100 km. Após a revisão, o óleo está OK, mas o consumo de combustível se manteve em 12 l/100 km. O caudalímetro foi limpo, o catalisador foi limpo, tudo está OK... mais uma observação, o ventilador do motor ainda liga... a cada paragem e desligamento do motor, continua a funcionar cerca de 4 minutos. Ventilador

(Traduzido de Tcheco)

Verifique se o sensor de temperatura do líquido de arrefecimento do motor está a funcionar corretamente. Um sensor com defeito pode fazer com que a unidade de controlo do motor interprete mal a temperatura do motor, levando a um consumo excessivo de combustível e ao funcionamento da ventoinha durante mais tempo do que o necessário. Se o sensor estiver com defeito, a sua substituição poderá resolver ambos os problemas. Avise-me como correu ou se tiver mais alguma questão!

(Traduzido de Inglês)

Por favor, verifique se o termostato está a funcionar corretamente. Um termostato avariado pode fazer com que o motor funcione mais frio do que deveria, levando a um aumento do consumo de combustível e ao funcionamento excessivo da ventoinha. Se o termostato estiver bloqueado na posição aberta, a sua substituição pode ajudar a melhorar a eficiência de combustível e regular o funcionamento da ventoinha. Avise-me se isto resolve o problema ou se tiver mais perguntas!

(Traduzido de Inglês)