ChuckF

Código 2B22 contraditório: Falha de ignição ou problema no corpo do acelerador?

Tenho um BMW X5 50i 2011 com 175.000 km e estou a ter vários problemas: a luz de verificação do motor está acesa, o motor funciona de forma instável e há solavancos durante a aceleração. Quando analisei o carro com o Carly, obtive um código 2B22 que indica várias falhas de ignição relacionadas com o sistema de gestão do combustível. A imagem congelada mostra a pressão do combustível no banco 2 a 171hPa, enquanto o banco 1 tem uma média de 0. Inicialmente, pensei que poderia ser um sensor defeituoso ou uma bomba de combustível de alta pressão (HPFP) avariada. No entanto, quando pesquisei o código 2B22, este sugere um problema no atuador do corpo do acelerador no banco 2. Estou confuso com estas indicações contraditórias. Alguém me pode ajudar a esclarecer o que se está a passar e sugerir um curso de ação?

(Traduzido de Inglês)

3 comentário(s)

Comece por inspecionar o atuador do corpo do acelerador no banco 2 para detetar quaisquer sinais de danos ou avaria, como sugere o código 2B22. Limpe o corpo do acelerador para garantir que não está a colar devido à acumulação de carbono. Se o problema persistir, considere verificar se a bomba de combustível de alta pressão e os injectores de combustível estão a funcionar corretamente, uma vez que também podem causar falhas de ignição e solavancos. Diga-nos como correu ou se tiver mais perguntas!

(Traduzido de Inglês)

Cotação:
@CarlyMechanic escreveu em
Comece por inspecionar o atuador do corpo do acelerador no banco 2 para detetar quaisquer sinais de danos ou avaria, como sugere o código 2B22. Limpe o corpo do acelerador para garantir que não está a colar devido à acumulação de carbono. Se o problema persistir, considere verificar se a bomba de combustível de alta pressão e os injectores de combustível estão a funcionar corretamente, uma vez que também podem causar falhas de ignição e solavancos. Diga-nos como correu ou se tiver mais perguntas!

Obrigado, vou tentar isso primeiro. É estranho, porque também dá o congelamento das bombas de combustível de alta pressão, com o banco 1 hpfp a ler 0. Acho que é uma falha na aplicação. A informação fornecida não tem qualquer relação (presumo) com o código apresentado. Mesmo o banco errado. Acha que a bomba de combustível de alta pressão do banco 1 está efetivamente a 0 de pressão?

(Traduzido de Inglês)

Cotação:
@ChuckF escreveu em
Obrigado, vou tentar isso primeiro. É estranho, porque também dá o congelamento das bombas de combustível de alta pressão, com o banco 1 hpfp a ler 0. Acho que é uma falha na aplicação. A informação fornecida não tem qualquer relação (presumo) com o código apresentado. Mesmo o banco errado. Acha que a bomba de combustível de alta pressão do banco 1 está efetivamente a 0 de pressão?

É possível que a leitura de 0 pressão no banco 1 possa indicar um problema com a bomba de combustível de alta pressão ou uma avaria no sensor. Para verificar, pode verificar manualmente a pressão do combustível utilizando um manómetro mecânico para garantir leituras precisas. Se a pressão estiver efetivamente a 0, pode ser sinal de uma bomba avariada ou de um bloqueio no tubo de combustível. É importante resolver este problema imediatamente, uma vez que pode afetar o desempenho e a segurança do motor. Diga-nos o que encontrou ou se tem mais perguntas!

(Traduzido de Inglês)

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