Chrysler 200 Não Liga: Alerta do Sensor de Transmissão

Tendo lidado com sintomas semelhantes no meu Chrysler 300 de 2010 com motor 3.5L, isto parece ser um problema no módulo de controlo da transmissão. Os problemas com a alavanca de mudanças combinados com problemas de arranque apontam frequentemente para uma unidade de controlo avariada em vez de uma avaria mecânica na transmissão. Quando o meu carro apresentou estes sintomas, a transmissão automática hesitava entre as mudanças e, ocasionalmente, não reconhecia a posição de estacionamento. A unidade de controlo precisou de ser substituída, uma vez que afetava tanto a comunicação da ligação da mudança como o sistema de gestão do motor. A luz de aviso do motor nestes casos normalmente armazena códigos relacionados com a transmissão. O sistema de travão de estacionamento pode provocar sintomas semelhantes, mas com base na sua descrição, isto parece mais consistente com um problema de controlo eletrónico do que com danos mecânicos na transmissão. Os sintomas principais que mencionou, mudanças deficientes, problemas de arranque e luzes de aviso, refletem o que aconteceu com o meu veículo. Após um diagnóstico adequado, a substituição do módulo de controlo da transmissão resolveu todos os problemas, incluindo o comportamento errático da alavanca de mudanças. Este é um problema grave, mas reparável, que requer equipamento de diagnóstico correto. A própria transmissão provavelmente está mecanicamente em bom estado, mas os sistemas de controlo precisam de atenção. Certifique-se de que qualquer oficina de reparação tem experiência com eletrónica de transmissão Chrysler antes de prosseguir com as reparações.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar a sua experiência com o módulo de controlo, fico contente por saber que resolveu o problema. O meu Chrysler 200 teve sintomas quase idênticos no ano passado, e os problemas com a trava de mudança estavam a deixar-me louco. Importaria partilhar qual foi o custo total da reparação? Só quero comparar, visto que os preços variam. Também estou curioso para saber se teve algum problema de transmissão desde a reparação? O meu tem estado a funcionar bem depois da reparação, mas continuo a observar de perto o comportamento da ligação da caixa de velocidades, por precaução.

(Traduzido de Inglês)

A substituição da unidade de controlo de transmissão do meu Chrysler 300 custou cerca de 1000€ completo com programação e mão-de-obra. Desde que a reparação foi feita na oficina, a transmissão automática funciona perfeitamente, sem mais problemas com a posição de estacionamento ou sistema de bloqueio de mudanças. As luzes de aviso desapareceram imediatamente e não voltaram. A rede de sensores da transmissão agora comunica corretamente com o módulo de controlo principal, e as mudanças de velocidade são novamente suaves. Definitivamente valeu a pena reparar em vez de arriscar uma avaria mais grave da transmissão mais tarde. Já vão 8 meses sem problemas de transmissão ou falhas eletrónicas. Verificações regulares do fluido de transmissão mostram que tudo está a funcionar normalmente. O seletor de mudanças move-se livremente e regista todas as posições corretamente. Ter uma unidade de controlo a funcionar corretamente faz uma enorme diferença na forma como todo o sistema opera. Uma dica para prevenção, continue a monitorizar quaisquer padrões de mudança invulgares ou luzes de aviso. A deteção precoce de problemas de controlo da transmissão pode ajudar a evitar reparações mais extensas mais tarde.

(Traduzido de Inglês)

Depois de seguir os conselhos aqui, quis partilhar como correu a minha experiência de reparação. Levei o meu Chrysler 200 a um especialista certificado em reparação de transmissões que diagnosticou corretamente o problema no módulo de controlo. O custo total foi de 850 €, incluindo peças e mão de obra para substituir o sensor de transmissão defeituoso e reprogramar o sistema. A oficina confirmou que a transmissão em si estava mecanicamente em bom estado, sendo puramente um problema de controlo eletrónico a causar os problemas na ligação das mudanças. O processo de reparação demorou cerca de 6 horas, mas os resultados valeram a pena a espera. Todos os problemas de transmissão desapareceram imediatamente após a reparação. Já passaram 3 meses e o carro muda de velocidade perfeitamente. Já não há luzes de aviso do motor ou problemas para arrancar em "park". O seletor de mudanças move-se suavemente entre as posições e o comportamento da transmissão automática voltou completamente ao normal. Para quem enfrenta sintomas semelhantes, obter um diagnóstico adequado de um especialista em transmissões pode poupar dinheiro e stress a longo prazo. O custo da reparação foi muito inferior ao que inicialmente temia, e evitar uma possível falha na transmissão tornou-o num investimento que valeu a pena.

(Traduzido de Inglês)