Caos no Sistema de Controlo do VW Sharan: Falhas em Múltiplos Módulos

Tendo trabalhado em carros como mecânico amador, encontrei um problema muito semelhante com meu VW Touran diesel de 2013. As luzes de aviso e os problemas do módulo de controlo que descreve correspondem exatamente à minha experiência. Após várias semanas frustrantes de falhas intermitentes do sistema e ativações incomuns de indicadores de mau funcionamento, levei-o à minha oficina habitual. A verificação de diagnóstico revelou vários códigos de erro em diferentes unidades de controlo, sugerindo um problema de comunicação mais abrangente do que falhas de componentes individuais. A causa principal no meu caso foi uma ligação de cabo danificada ao módulo de controlo principal, especificamente onde se liga ao sistema BUS do veículo. A reparação envolveu a substituição da secção do chicote de fios e a garantia de uma blindagem adequada das ligações. O custo total foi de 155 € e resolveu completamente os erros de diagnóstico do motor e as paragens inesperadas do sistema. Antes de sugerir que este possa ser o seu problema exato, poderia partilhar: Os problemas são mais frequentes quando o motor está quente ou frio? Quais as luzes de aviso específicas que aparecem com mais frequência? O problema ocorre mais durante a aceleração ou ao ralenti? Notou alguma correlação com tempo húmido? Estes detalhes ajudariam a determinar se o seu problema subjacente corresponde ao que eu experimentei com o problema de ligação do módulo de controlo.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar uma explicação tão detalhada. O meu histórico de serviço mostra que a última inspeção foi feita aos 95000 km, e estes problemas começaram a aparecer há cerca de duas semanas. Os sinais de aviso ocorrem principalmente quando o motor está quente, geralmente após 15-20 minutos de condução. O indicador de avaria aparece com mais frequência, seguido pela luz de aviso do ABS. As avarias do sistema acontecem independentemente da aceleração ou do estado de ralenti, mas, curiosamente, parecem pior em condições de humidade. A ferramenta de diagnóstico está a mostrar múltiplos erros de comunicação em diferentes módulos, o que coincide com a sua experiência com o problema do chicote de fiação. Hesitei em começar a substituir componentes individuais, uma vez que os problemas pareciam interligados. A sua solução de verificar as ligações do módulo de controlo principal faz muito sentido, dados os sintomas semelhantes. Vou pedir à oficina para verificar o chicote de fiação e as ligações do sistema BUS primeiro, antes de explorar outras opções.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por fornecer esses detalhes adicionais sobre o tempo dos sinais de aviso e o comportamento do sistema. A correlação com condições húmidas e estado do motor quente reforça fortemente a minha suspeita inicial sobre o problema no chicote de fiação. Quando tratei disto no meu Touran, a ferramenta de diagnóstico também mostrou esses erros de comunicação dispersos em várias unidades de controlo. O tempo das suas avarias, aparecendo após 15-20 minutos de aquecimento, coincide exatamente com o que experimentei antes de descobrir a ligação danificada. A forma como a sua luz de aviso do ABS se comporta juntamente com o indicador de avaria aponta definitivamente para um problema de comunicação em vez de falhas reais do sistema. No meu caso, o diagnóstico do motor inicialmente sugeriu vários problemas separados, mas todos eram sintomas da ligação de fiação comprometida. A correlação com a humidade é particularmente reveladora. Quando a minha ligação da unidade de controlo estava danificada, a infiltração de água causava falhas temporárias do sistema e disparava vários códigos de erro. Fazer com que a oficina se concentre primeiro no chicote de fiação e nas ligações BUS é absolutamente a abordagem certa, dados estes sintomas. Uma verificação rápida que pode fazer antes da visita à oficina: procure qualquer corrosão ou dano visível em torno das principais ligações de fiação perto da unidade de controlo do motor. Isto poderá dar aos técnicos uma vantagem na localização da área exata do problema.

(Traduzido de Inglês)

Os sintomas que descreve sobre o chicote de fiação correspondem perfeitamente à minha situação. Agradeço a confirmação sobre focar primeiro nas ligações, especialmente porque os problemas pioram em condições húmidas. Verifiquei a área da unidade de controlo do motor, como sugerido, e reparei numa descoloração num dos conectores principais. Isto parece coincidir com a teoria de que a humidade afeta as falhas do sistema e provoca esses códigos de erro invulgares. Marquei uma revisão para a próxima semana, pedindo especificamente que inspecionem o chicote de fiação e as ligações do sistema BUS. Dado que os meus sintomas correspondem tão de perto à sua experiência, especialmente a temporalidade após o aquecimento e a correlação com o tempo húmido, sinto-me muito mais confiante quanto à potencial solução. Atualizarei assim que a oficina concluir a sua inspeção e, esperançosamente, confirmar o chicote de fiação como a causa principal destes problemas na unidade de controlo. O custo de reparação que mencionou dá-me um bom ponto de referência para o que esperar. Obrigado por ajudar a reduzir a provável causa em vez de os fazer substituir vários componentes por tentativa e erro.

(Traduzido de Inglês)