Cadillac XT4 não arranca após reparação da cablagem

Recentemente, lidei com uma situação semelhante em um Cadillac XT5 2017. Os sintomas correspondem exatamente, nenhuma condição de partida após o trabalho do chicote elétrico perto do terminal da bateria. O problema acabou sendo um cabo de aterramento mal reconectado afetando os sinais do solenóide de partida. O carro não ligava consistentemente e emitia vários códigos de erro porque a distribuição de energia principal estava comprometida. A correção exigiu rastrear todo o circuito do terminal da bateria através do chicote elétrico até a caixa de fusíveis e o motor de partida. Este é normalmente um problema sério que requer atenção imediata, pois o fornecimento intermitente de energia pode danificar componentes eletrônicos caros. Quando o carro não liga devido a problemas de fiação, isso geralmente indica conexões soltas ou fios comprimidos de trabalho anterior. O reparo envolveu: Inspeção completa das conexões do terminal da bateria, Teste da função do solenóide de partida, Verificação de todos os pontos de aterramento, Verificação das conexões da caixa de fusíveis, Reproteção do roteamento do chicote elétrico Recomenda-se que um técnico qualificado inspecione todas as áreas de trabalho recentes, focando principalmente nas conexões de aterramento e no roteamento dos fios perto de reparos recentes. Conexões ruins no sistema de distribuição de energia podem causar problemas eletrônicos em cascata.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por compartilhar sua experiência com o XT5. O que você descreveu parece muito próximo da minha situação. O interruptor do relé certamente parece ser o principal suspeito aqui. Meu carro fica alternando entre completamente morto e mostrando várias luzes de advertência incomuns. Estou planejando levá-lo de volta a uma oficina diferente desta vez, pois quero um novo par de olhos olhando para o interruptor de ignição e as conexões do disjuntor. Já que você teve sucesso em consertar um problema semelhante, você se importaria em compartilhar quanto o reparo lhe custou? Também estou curioso para saber se você teve outros gremlins elétricos aparecendo desde o conserto?

(Traduzido de Inglês)

Boas notícias, o problema foi totalmente resolvido no meu XT5. O principal problema era, de facto, a interrupção do terminal 15 do positivo da ignição, que descobrimos estar a causar os problemas eléctricos invulgares que mencionou. Depois de o problema ter sido devidamente diagnosticado, a reparação centrou-se na reparação de um cabo de ligação defeituoso junto ao interrutor de ignição. A fatura total ascendeu a 95 euros para peças e mão de obra, o que incluiu o teste da queda de tensão em vários circuitos para identificar o problema exato. Desde que a ligação foi restabelecida na caixa de fusíveis, o carro tem funcionado perfeitamente, sem qualquer problema elétrico, sem mais luzes de aviso ou problemas de arranque. Tendo em conta os seus sintomas semelhantes, eu pediria, sem dúvida, que verificassem as ligações do disjuntor e do solenoide de arranque perto do local onde foi efectuado o trabalho anterior. Um teste de tensão adequado deve revelar rapidamente se tem o mesmo problema de interrupção da alimentação eléctrica que eu tive.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado a todos pelas respostas úteis. Só queria atualizar como as coisas ficaram com meu XT4. Levei-o para uma oficina diferente, conforme planejado, e eles encontraram o problema exato, um fio comprimido no chicote de alimentação principal que estava causando quedas intermitentes de tensão. O mecânico me mostrou onde o trabalho anterior causou danos ao isolamento do fio quando o chicote estava sendo reinstalado. Eles tiveram que substituir uma pequena parte da fiação e prender adequadamente o chicote. O reparo levou cerca de 2 horas e custou 180€ no total. Desde o conserto na semana passada, meu carro está dando partida perfeitamente e todos aqueles códigos de erro incomuns desapareceram. As conexões da caixa de fusíveis também foram limpas e apertadas como precaução. Estou muito feliz por ter obtido uma segunda opinião em vez de voltar à oficina original que causou o problema. Só mostra o quão importante é o trabalho de fiação adequado, um fio comprimido perto do interruptor do relé causou tantos sintomas confusos. Pelo menos está resolvido agora e funcionando como novo novamente.

(Traduzido de Inglês)