BMW X1 Problemas com MAF, paradas e baixo desempenho Ajuda

Olá! Tenho alguma experiência a trabalhar em BMWs. Tive um problema semelhante com o meu BMW Série 3 2011 (328i). Os sintomas que descreve são exatamente os que eu senti: aceleração lenta, ralenti difícil e consumo de combustível elevado. Levei-o à minha oficina no ano passado e, sim, era de facto o sensor de fluxo de massa de ar. O diagnóstico foi feito, o sensor foi substituído e os códigos foram apagados. A fatura total foi de cerca de 365 euros, mas resolveu completamente o problema. O carro agora funciona como novo. No entanto, antes de fazer quaisquer suposições, poderia partilhar: A sua quilometragem atual? Há outras luzes de aviso para além da CEL? Já procurou códigos de erro? Esta informação ajudaria a confirmar se está a lidar com o mesmo problema que eu tive. Os sensores MAF falham normalmente nestes motores, mas é melhor ter a certeza antes de gastar dinheiro em reparações.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar a sua experiência! O meu X1 acabou de atingir os 7309 KM e teve a sua última revisão há cerca de 2 meses. Para além do CEL, não há outras luzes de aviso no painel de instrumentos. Ainda não analisei os códigos, mas tenciono fazê-lo amanhã. O que descreveu no seu 328i parece exatamente o que estou a sentir. Agradeço imenso que tenha confirmado que o problema era o sensor MAF no seu caso. O custo da reparação parece razoável e é bom saber que resolveu completamente o problema. Vou mesmo mandar ler os códigos antes de avançar.

(Traduzido de Inglês)

Olá de novo! Ainda bem que pude ajudar antes. Sim, olhando para a sua quilometragem, 7309 KM é bastante baixo, mas estes sensores MAF podem atuar independentemente da idade ou da quilometragem. O que é interessante é que o meu 328i também começou a apresentar estes sintomas logo após uma revisão. Fico a pensar se algo terá sido perturbado durante a manutenção. Pela minha experiência com o meu BMW, a leitura dos códigos é sem dúvida o passo seguinte correto. Quando fiz a leitura do meu BMW, este apresentou os códigos P0171 e P0174, que basicamente confirmaram o problema do sensor MAF. Seria muito útil se pudesse partilhar os códigos que recebeu, o que poderia ajudar a confirmar se estamos a lidar com o mesmo problema. Apenas um aviso, com base no que aconteceu com o meu carro, antes de substituir o sensor, talvez seja melhor verificar se está apenas sujo. Por vezes, a limpeza do sensor MAF pode resolver estes problemas. Na verdade, tentei limpar o meu primeiro, mas, no meu caso, só ajudou temporariamente antes de os sintomas voltarem. Foi nessa altura que percebi que precisava de o substituir. Informe-nos sobre os códigos que aparecem. Se forem iguais aos que eu tinha, pelo menos saberá exatamente com o que está a lidar!

(Traduzido de Inglês)

Muito obrigado por todas estas informações pormenorizadas! Não sabia da possibilidade de limpar apenas o sensor MAF, é uma óptima dica. Acabei de voltar da leitura dos códigos e adivinha? Tenho exatamente os mesmos códigos que mencionou, P0171 e P0174! Tentei limpar o sensor, como sugeriu, e o carro está a funcionar um pouco melhor, mas ainda não está bem. Acho que vou arriscar e mandar substituí-lo, uma vez que a sua experiência mostra que essa é provavelmente a solução a longo prazo. Ainda bem que perguntei aqui antes de ir à oficina, é muito melhor ir sabendo exatamente com o que estou a lidar. Depois da reparação, digo-vos como correu. Mais uma vez, obrigado por partilhar a sua experiência, foi muito útil!

(Traduzido de Inglês)

Tenho um 325d N57 2011 berlina. 193600 milhas. O carro funciona bem, por vezes um pouco lento na aceleração, mas para além disso funciona bem. Tenho um erro no sensor de massa de ar 03FD0, o único erro no carro. Substituí o MAF por uma peça OEM e verifiquei a ligação, sem erros encontrados. O MAF foi verificado e está bom. Estou perdido agora, pois não consigo perceber o que se passa. Redefini o MAF com o método de desconexão da bateria. Alguém me poderia dar uma ideia? Poderá ser uma fuga de vácuo, mas por onde começar. Obrigado a todos.

(Traduzido de Inglês)

Comece por inspecionar o sistema de admissão em busca de quaisquer fissuras ou conexões soltas visíveis, especialmente em torno das mangueiras de admissão de ar e das linhas de vácuo. Uma área comum a verificar é a bota de admissão entre o sensor MAF e o corpo do acelerador. Se tudo parecer intacto, considere realizar um teste de fumo para identificar quaisquer fugas de vácuo ocultas. Avise-nos se encontrar algo ou se tiver mais perguntas!

(Traduzido de Inglês)