BMW Série 5 Híbrido: Mistério de falhas múltiplas no sistema

Olá! Tenho alguma experiência com carros (DIYer de nível moderado aqui) e tive um problema super semelhante com meu BMW Série 3 Híbrido 2018 no verão passado. Os sintomas eram quase idênticos, o AC ficou completamente morto e recebi aqueles avisos irritantes do painel de instrumentos. Levei-o à minha oficina de confiança e, afinal, a unidade de controlo do ar condicionado estava totalmente queimada. Tiveram de substituir toda a unidade, o que me custou cerca de 980 euros. Não foi barato, mas resolveu imediatamente todos os problemas. O Série 5 e o Série 3 partilham bastantes componentes, pelo que este pode ser também o seu problema. No entanto, antes de se dirigir a uma oficina, pode partilhar o que se passa? Algum código de erro específico que esteja a receber? O problema começou de repente ou gradualmente? Notou algum ruído invulgar no sistema de ar condicionado? Esta informação ajudaria a confirmar se está a lidar com o mesmo problema que eu tive. No entanto, a reparação valeu cada cêntimo e, desde então, não tive mais problemas.

(Traduzido de Inglês)

Acabei de regressar da oficina com o meu Série 5 (199748 km de quilómetros rodados). Acontece que o meu problema era diferente do seu: na verdade, era o módulo de controlo principal que estava a funcionar mal, e não a unidade de AC em si. O técnico encontrou corrosão em alguns dos pinos de ligação, o que estava a causar todos aqueles sintomas estranhos. Limparam as ligações e voltaram a selar tudo corretamente. Custou-me muito menos do que a vossa reparação, cerca de 280 euros pelo serviço, incluindo o diagnóstico. Já estou a conduzir há alguns dias e tudo está a funcionar perfeitamente. O velocímetro voltou ao normal e o controlo da climatização está a funcionar lindamente. Recomendo vivamente que verifique primeiro as ligações do módulo de controlo antes de substituir qualquer componente importante. Pode poupar a alguém uma boa quantia de dinheiro. Mas obrigado por partilhar a sua experiência, é sempre bom saber o que outros proprietários de híbridos já passaram!

(Traduzido de Inglês)

Olá de novo! Fico muito contente por teres conseguido resolver o problema por muito menos do que eu tive de pagar! Sim, a reparação do meu Série 3 afectou mais a minha carteira, mas acho que às vezes é assim mesmo, todos aprendemos com estas experiências, certo? Curiosamente, depois de ler sobre o seu problema de corrosão, lembrei-me de que o meu mecânico mencionou a verificação das ligações do módulo de controlo antes de avançar com a substituição da minha unidade de ar condicionado. Mas, no meu caso, as ligações estavam totalmente corretas, a unidade em si é que era a culpada. Penso que pode ter sido devido ao facto de eu ter andado a puxar muito pelo carro em condições climatéricas adversas. O seu post fez-me perceber que provavelmente devia mandar verificar as ligações na próxima revisão, mais vale prevenir do que remediar, especialmente tendo em conta que estes sistemas híbridos são tão sensíveis. O meu carro tem agora cerca de 175 000 km, pelo que deve ser objeto de uma revisão completa. Agradeço imenso que tenha voltado para partilhar o que funcionou consigo. Por vezes, estes híbridos da BMW podem ser complicados, e saber o que verificar primeiro pode poupar muito dinheiro a outros proprietários. Mantenha-nos informados se encontrar mais alguma peculiaridade!

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pelo acompanhamento! Sim, estes híbridos podem mesmo atirar-nos algumas bolas curvas. É uma boa ideia fazer verificações regulares das ligações, pode evitar problemas maiores no futuro. Especialmente porque tem uma quilometragem elevada como eu. Na verdade, falei com o meu técnico sobre manutenção preventiva e ele sugeriu a limpeza das ligações a cada 40.000 km, aproximadamente. Disse que é particularmente importante para os sistemas híbridos, uma vez que têm mais componentes electrónicos do que os carros normais. Talvez valha a pena perguntar ao seu mecânico sobre isso durante a sua próxima revisão. E tem razão quanto ao facto de estes carros serem sensíveis, mas é a contrapartida que fazemos por toda esta tecnologia híbrida! Pelo menos agora já temos os nossos problemas resolvidos. Mais uma vez, obrigado por todos os comentários e boa sorte com a próxima inspeção. Espero que as ligações estejam limpas e sem corrosão!

(Traduzido de Inglês)