BMW N20 Turbo Whistling: Alerta do sensor de ar de carga

Tive exatamente o mesmo problema no meu BMW Série 1 2011 no mês passado. Os sintomas coincidiam na perfeição: redução da potência, ruído de assobio e CEL. Inicialmente pensei que fosse o turbo a falhar, o que me deixou preocupado. Afinal, o conetor do sensor de temperatura do ar de sobrealimentação estava solto e parcialmente derretido. A cablagem também apresentava algum desgaste. O sensor em si estava bem, mas a ligação era a culpada. Não foi uma grande reparação, apenas foram necessários novos conectores e uma reparação da cablagem. Não é um problema grave se for detectado precocemente, mas se for ignorado pode levar a problemas maiores com o sistema turbo. O meu carro está a funcionar como novo, voltou à potência máxima sem ruídos estranhos. É melhor mandar verificar o carro rapidamente, pois estes sintomas normalmente não se resolvem sozinhos. Todo o processo de diagnóstico foi bastante simples para o meu mecânico. Certifica-te apenas de que verificam bem as ligações antes de substituírem as peças.

(Traduzido de Inglês)

Ei, que bom que você resolveu isso! Seus sintomas soaram exatamente como os que eu experimentei. Fiquei muito curioso, você se importaria em compartilhar quanto você acabou pagando pelo conserto? Só estou tentando ter uma ideia, já que estou planejando levar o meu em breve. Além disso, tudo está funcionando bem desde o conserto ou você notou algo mais surgindo? Meu carro está parado na garagem enquanto eu descubro o que fazer, e estou apenas tentando evitar custos surpresa.

(Traduzido de Inglês)

Olá de novo! Tenho o prazer de vos dar uma atualização. Depois de o levar ao mecânico, encontraram exatamente o mesmo problema, era de facto o sensor da temperatura do ar de sobrealimentação que estava a dar problemas. Mandei-o arranjar no mês passado e custou-me 95 euros para reparar o cabo defeituoso e a ligação da ficha. Bastante razoável, diria eu, especialmente porque estava preocupado que pudesse ser algo mais grave com o turbo! O carro tem estado a funcionar na perfeição desde que foi reparado, já não tem assobios, voltou a ter potência total e a luz de verificação do motor não voltou a aparecer. Confie em mim, conheço a sensação de deixar o carro parado enquanto tenta descobrir a melhor solução, mas não se deve preocupar muito com este caso. É uma solução bastante simples. Na verdade, estou contente por não ter esperado mais tempo para o resolver. O mecânico referiu que deixar estes problemas com os sensores por verificar pode levar a problemas mais dispendiosos no futuro. A reparação também foi rápida, devolveram-me o carro no mesmo dia. Vale mesmo a pena mandar verificar o carro mais cedo ou mais tarde!

(Traduzido de Inglês)

Muito obrigado por toda essa informação pormenorizada! Na verdade, acabei de voltar do mecânico. Foi um problema idêntico com a ligação do sensor. Paguei um pouco mais do que tu, cerca de 120 euros por peças e mão de obra, mas estou aliviado por não ter sido o turbo! A reparação foi rápida, tal como disse. Deixei-o lá de manhã e fui buscá-lo depois do almoço. O carro está a funcionar lindamente agora, o assobio irritante desapareceu completamente e recuperou toda a potência. O mecânico também foi muito meticuloso, verificou todo o sistema para se certificar de que não havia outros problemas potenciais à espreita. Estou muito contente por não ter adiado mais este assunto. Depois da minha última experiência com um mecânico, estava bastante nervoso com a ideia de o levar ao mecânico, mas acabou por ser uma solução simples. Aprendi definitivamente a lição de que é melhor mandar verificar estas coisas o mais cedo possível! Mais uma vez, obrigado por partilharem a vossa experiência. Ajudou-me muito a tomar a decisão de resolver o problema!

(Traduzido de Inglês)