BMW 6 Diesel parando e medidor de combustível travado: conserto necessário

Olá! No ano passado, tive sintomas semelhantes com o meu BMW Série 5 a gasóleo de 2012. A paragem ao ralenti e o indicador de combustível preso acabaram por ser um fusível fundido no circuito da bomba de combustível, que estava a provocar o mau funcionamento do sensor. A luz de verificação do motor acendeu-se porque o sistema não estava a obter leituras corretas do nível de combustível. Levei-o à oficina, onde foi diagnosticado um suporte de fusível corroído que tinha danificado o fusível. Substituíram o fusível e o suporte, limparam as ligações e verificaram todo o sistema da bomba de combustível. Não foi uma grande reparação, mas se não tivesse sido reparado poderia ter levado a uma falha da bomba de combustível, o que seria muito mais grave. Desde a reparação, o motor está a funcionar bem, sem mais problemas de paragem ou de manómetros. Se os seus sintomas coincidirem, talvez seja melhor mandar verificar primeiro a caixa de fusíveis antes de procurar problemas mais complexos.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar a sua experiência! É muito útil. O meu soa exatamente como o que descreveu, até mesmo no que diz respeito ao problema de paragem. Estava preocupado que pudesse ser algo de grave, mas ouvir falar do seu problema com o fusível dá-me esperança de que não seja muito grave. Posso perguntar quanto custou a reparação? Além disso, tudo continuou a funcionar corretamente desde a reparação, ou notou o aparecimento de outras anomalias?

(Traduzido de Inglês)

Olá de novo! Só para vos atualizar, sim, está tudo a funcionar perfeitamente desde que o arranjei! O custo total da reparação foi bastante razoável, tendo chegado aos 52 euros para substituir o fusível e limpar as ligações corroídas. Dinheiro bem gasto, se querem saber a minha opinião. Desde então, não tive um único problema com o indicador de combustível ou com a paragem, tem funcionado como um sonho. O sensor de nível de combustível está a funcionar exatamente como deveria e a luz de verificação do motor não voltou a aparecer. Sinceramente, é um alívio não ter sido nada de mais grave. Os seus sintomas parecem mesmo idênticos aos que eu tive. Vale mesmo a pena verificar primeiro os fusíveis antes de se preocupar com problemas maiores. O meu BMW Série 5 continua a andar de vento em popa e é bom já não ter de adivinhar quanto combustível ainda me resta! Diga-me como está a correr quando for ver o que se passa. Estou sempre interessado em saber se o problema é o mesmo.

(Traduzido de Inglês)

Muito obrigado por todos os conselhos, pessoal! Só queria atualizá-los sobre o que aconteceu com meu BMW. Finalmente o verifiquei hoje, e vocês estavam certos sobre o problema do fusível! O mecânico que encontrei foi ótimo, muito transparente sobre tudo. Acontece que meu problema era um pouco diferente. O chicote elétrico da bomba de combustível tinha um pouco de corrosão e estava causando conexões intermitentes. Eles substituíram a fiação, limparam todas as conexões e instalaram um novo fusível como precaução. A conta total chegou a 175 para peças e mão de obra, um pouco mais do que o seu conserto, mas ainda muito melhor do que eu temia. O carro está funcionando perfeitamente agora, sem mais paradas, o medidor de combustível está funcionando corretamente e aquela irritante luz de verificação do motor finalmente apagou! Ainda bem que perguntei aqui antes de presumir o pior. Me salvou de estresse desnecessário e provavelmente de algum dinheiro também. Obrigado novamente por me apontar a direção certa!

(Traduzido de Inglês)