BMW 3 Diesel funcionando mal? Problemas e soluções de QDC aqui

Olá! Tenho alguma experiência a trabalhar em carros e enfrentei algo muito semelhante com o meu BMW Série 5 a gasóleo de 2019 no ano passado. Quando o meu carro apresentou esses sintomas exactos, funcionamento irregular, falhas de ignição e a temida luz de verificação do motor, verificou-se que se tratava de um injetor defeituoso. Tive de o mandar substituir na minha oficina local, o que me custou cerca de 515 euros, mas resolveu completamente o problema. As Séries 3 e 5 partilham bastantes componentes nas suas variantes a gasóleo, pelo que poderá ser o mesmo problema. Pode partilhar o código exato do motor e a quilometragem? Além disso, quando é que estes sintomas começaram? Isso ajudar-me-ia a dar conselhos mais específicos com base na minha experiência. Não hesite em colocar quaisquer outras questões. Sei como estes problemas podem ser incómodos, especialmente nos motores diesel modernos.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar a sua experiência! O meu BMW acabou de atingir 168537 KM e teve a sua última revisão há cerca de dois meses. Os sintomas começaram a aparecer há cerca de uma semana, piorando progressivamente. A sua teoria do injetor faz sentido, pois tenho notado um ralenti difícil, especialmente quando o motor está frio. O que é estranho é que o meu mecânico substituiu o filtro de combustível na última revisão, mas o problema continuou a manifestar-se. Notou algum padrão específico no seu problema com os injectores, como um pior desempenho durante os arranques a frio ou a determinadas RPM? Estou apenas a tentar confirmar se estou a lidar com a mesma coisa antes de marcar uma visita à oficina.

(Traduzido de Inglês)

Mais uma vez! Obrigado pelos pormenores adicionais. Os seus sintomas são cada vez mais parecidos com os que tive com o meu Série 5. Sim, de facto, tive padrões muito semelhantes! Os arranques a frio eram definitivamente os piores, e o ralenti era realmente percetível até o motor aquecer. No meu caso, o novo filtro de combustível também não ajudou, o que inicialmente fez com que o meu mecânico se desconcentrasse. O interessante é que os meus problemas também começaram a aparecer gradualmente ao longo de cerca de uma ou duas semanas. Uma coisa que notei no meu carro foi que a aspereza era particularmente má entre as 1500 e as 2000 RPM, hesitando e abanando um pouco. O desempenho melhorava um pouco quando o motor estava totalmente quente, mas nunca desapareceu completamente até eu ter substituído o injetor. Tendo em conta a quilometragem e os sintomas, aposto que se trata de um problema do injetor. Estes sistemas modernos de injeção de gasóleo são muito sensíveis e mesmo um injetor ligeiramente defeituoso pode causar todo o tipo de problemas. Quando finalmente consegui resolver o meu problema, o mecânico mostrou-me as leituras de diagnóstico e os valores de compensação da quantidade de desvio estavam muito errados num cilindro. Uma vez que os sintomas são semelhantes, recomendo vivamente que os injectores sejam verificados. É melhor detetar o problema numa fase inicial, antes que possa causar mais problemas.

(Traduzido de Inglês)

Muito obrigado pelo acompanhamento pormenorizado! É incrível como os nossos problemas são semelhantes, especialmente o funcionamento irregular entre as 1500 e as 2000 RPM. Tenho notado exatamente a mesma coisa! E tem razão quando diz que os sintomas são piores nos arranques a frio e melhoram ligeiramente quando está quente. Acabei de marcar uma consulta com o meu mecânico para a próxima semana. Depois de ouvir a sua experiência, estou bastante convencido de que também se trata de um problema nos injectores. O facto de ambos os nossos carros apresentarem o mesmo início gradual dos sintomas e de a substituição do filtro de combustível não ter ajudado, é para mim um argumento decisivo. Pergunta rápida: depois de ter substituído o injetor, notou alguma melhoria imediata no desempenho? E teve de substituir mais alguma peça? Só quero estar preparado para o que pode vir a acontecer em termos de custos. Agradeço imenso o tempo que dedicou a partilhar a sua experiência. Tem sido muito útil para perceber o que poderá estar errado no meu carro!

(Traduzido de Inglês)