Bloqueio da ECU do VW Bora Impede a Limpeza do Código de Diagnóstico

Tive quase o mesmo problema com um VW Golf 2003 1.9 TDI. Lidando regularmente com diagnósticos automotivos como mecânico amador, este me deixou intrigado no início. O sistema de computador e a unidade de controlo apresentavam sintomas semelhantes, bloqueio da memória de falhas e incapacidade de limpar os códigos. Após alguma pesquisa e uma visita à oficina, descobriu-se que a electrónica do carro foi afetada por subtensão de uma bateria avariada. A baixa tensão estava a fazer com que a ECU entrasse num estado de proteção. A solução envolveu: Teste completo de diagnóstico da bateria, Substituição da bateria antiga, Reinicialização profissional da unidade de controlo, Limpeza dos códigos de falha armazenados. O custo total foi de 240€ em peças e mão-de-obra. A oficina precisou de equipamento de diagnóstico especializado para redefinir corretamente tudo após resolver o problema de tensão. Antes de sugerir soluções mais específicas, poderia partilhar: Idade e condição da bateria, Se o problema começou repentinamente ou gradualmente, Qualquer trabalho elétrico recente ou desconexões da bateria, Lista completa dos códigos de erro apresentados. Estes detalhes ajudariam a determinar se o seu caso corresponde ao cenário de subtensão que encontrei ou aponta para uma causa raiz diferente na eletrónica do carro.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar a sua experiência. A minha quilometragem é superior, a 103755 km, e a última revisão foi há apenas 2 meses, onde fizeram uma inspeção completa. Os códigos de falha começaram a aparecer gradualmente nas últimas semanas. A bateria é relativamente nova, substituída há cerca de 8 meses. Não foram feitos trabalhos elétricos recentes. O diagnóstico da ECU mostra vários códigos, incluindo P1234, P0401 e P0103, entre outros. A eletrónica do carro parece mais problemática do que no seu caso, pois mesmo com uma boa bateria, a unidade de controlo permanece bloqueada. Pergunto-me se isto requer equipamento de diagnóstico mais especializado ou se poderá haver um módulo corrompido a causar estes problemas. Alguém mais poderia partilhar experiências com bloqueios persistentes da memória de falhas que não estavam relacionados com a bateria?

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por esses detalhes adicionais. A sua situação parece mais complexa do que o meu problema inicial com a bateria, especialmente porque tem uma bateria mais recente e vários códigos de erro persistentes. Depois de lidar com problemas semelhantes de bloqueio de memória de falha no meu Golf, descobri outra causa potencial. O diagnóstico da ECU revelou que a interferência eletromagnética de um alternador defeituoso pode fazer com que a unidade de controlo entre num estado de proteção, semelhante ao que acontece com problemas de tensão. O diagnóstico automóvel também apontou para uma possível comunicação corrompida entre os módulos após a última revisão. Isto pode explicar porque é que o sistema informático permanece bloqueado apesar de ter uma boa bateria. Com base nesses códigos de erro e na minha experiência, sugiro verificar: Tensão de saída do alternador sob carga, Ligações à terra da ECU, Integridade da fiação perto da unidade de controlo, Sinais do barramento de comunicação. A oficina precisou de equipamento de diagnóstico especializado para além das ferramentas OBD básicas para resolver o meu segundo problema. A reparação incluiu: Análise completa do sistema eletrónico, Teste de comunicação do módulo, Reprogramação das unidades de controlo afetadas, Protocolo de reposição de bloqueio de memória. O custo final foi de cerca de 450 €, incluindo o tempo de diagnóstico e as reparações. Recomendo que uma oficina profissional com ferramentas específicas da VW examine o sistema, pois estes bloqueios persistentes muitas vezes precisam de equipamento de nível de concessionário para serem resolvidos corretamente.

(Traduzido de Inglês)

O problema de bloqueio da memória ativa no meu Bora parece mais grave do que eu inicialmente pensei. Essas sugestões sobre verificar o alternador e as conexões da ECU fazem sentido, especialmente considerando o aparecimento gradual de códigos de falha apesar de ter uma bateria boa. Observando os padrões de memória de falha na eletrônica do meu carro, o código P1234 aponta especificamente para problemas de comunicação, e não apenas problemas de energia. O diagnóstico da ECU estar completamente bloqueado mesmo com voltagem adequada definitivamente sugere problemas mais profundos na unidade de controle eletrônico. Meu próximo passo será encontrar uma oficina com capacidade de diagnóstico automotivo adequado para sistemas VW. Embora 450€ pareçam caros, lidar com vários códigos de falha e um bloqueio de memória teimoso provavelmente exige esse nível de intervenção profissional e equipamentos especializados. Voltarei a relatar assim que eu conseguir verificar completamente a unidade de controle e, esperançosamente, desbloqueá-la. Parece claro agora que isso está além das ferramentas de diagnóstico básicas e precisa de uma análise adequada em nível de concessionária para resolver os problemas de comunicação subjacentes entre os módulos.

(Traduzido de Inglês)