Aviso sobre o líquido de arrefecimento do BMW X1 e CEL: níveis baixos ou pior?

No ano passado, tive um problema semelhante com o meu BMW X3 de 2013. A combinação do aviso da temperatura do líquido de refrigeração e da luz de verificação do motor acabou por ser um conetor do sensor do nível do líquido de refrigeração defeituoso. A ligação do cabo tinha-se corroído ao longo do tempo, provocando leituras imprecisas. Inicialmente, pensei que se tratava de um problema grave do sistema de arrefecimento, mas o meu mecânico encontrou o conetor corroído durante a inspeção. Limparam os pontos de ligação, substituíram a cablagem dessa secção e recalibraram o sensor. Não foi uma reparação grave, mas necessitava definitivamente de atenção imediata para evitar potenciais problemas de sobreaquecimento. Se os seus sintomas coincidirem com os meus, pode tratar-se do mesmo problema. Certifique-se de que o verifica rapidamente, pois não vale a pena correr o risco de conduzir com potenciais problemas no sistema de arrefecimento. A reparação demorou cerca de 2 horas no meu caso. No entanto, só para avisar, peça para verificarem também se há fugas reais de líquido de refrigeração. Por vezes, uma má ligação do sensor pode ocultar uma perda real de líquido de refrigeração.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por compartilhar isso, é muito útil! Estou com o mesmo problema com meu X1 agora. Parece que um problema de sensor pode definitivamente ser o culpado, em vez de algo mais sério. Você se lembra mais ou menos de quanto acabou pagando pelo conserto? E tudo tem funcionado bem desde então, ou você notou algum outro problema relacionado ao resfriamento?

(Traduzido de Inglês)

Olá! Fico feliz em poder ajudar. Só para atualizar você, sim, tudo está funcionando perfeitamente bem desde que consertei. A conta total chegou a 95 € para o reparo da conexão do cabo, o que honestamente não foi tão ruim quanto eu temia inicialmente. Definitivamente valeu a pena resolver isso rapidamente. Na verdade, durante a inspeção, eles descobriram que o nível do líquido de arrefecimento também estava um pouco baixo, mas eles o completaram como parte do serviço. Não tive um único problema relacionado ao arrefecimento desde então, nenhuma luz de advertência, nenhum problema de temperatura, nada. Já faz cerca de um ano e o carro está funcionando perfeitamente. Olhando para trás, fiquei muito preocupado no início porque os problemas de arrefecimento podem ser sérios, mas acabou sendo uma solução relativamente simples. O mecânico disse que essas conexões de sensor podem corroer com o tempo, especialmente em BMWs mais antigos. Apenas certifique-se de fazer uma inspeção adequada para descartar qualquer vazamento real de líquido de arrefecimento. É melhor prevenir do que remediar com essas coisas!

(Traduzido de Inglês)

Só queria pôr toda a gente a par da situação, fui hoje verificar o meu X1! Acontece que estavam certos. O mecânico encontrou uma ligação do sensor corroída e arranjou-a. Ri-me um pouco porque estava a imaginar o pior cenário possível, mas foi uma reparação muito simples. O custo total foi de cerca de 120 euros para peças e mão de obra, além de terem atestado o líquido de refrigeração. Um pouco mais do que o que pagaram, mas ainda assim muito melhor do que eu estava à espera. Tudo isto demorou cerca de duas horas e aproveitei esse tempo para pôr o trabalho em dia num café próximo. A melhor parte? As duas luzes de aviso estão agora apagadas e o motor está a funcionar perfeitamente. O mecânico também fez uma verificação rápida de todo o sistema de arrefecimento, só por segurança, e tudo o resto parecia estar bem. Estou muito contente por não ter adiado mais este assunto. Mais uma vez, obrigado por partilhar a sua experiência, ajudou-me a evitar o pânico e deu-me uma boa ideia do que esperar. Parece que estes BMWs gostam de nos manter alerta com os seus problemas de sensores!

(Traduzido de Inglês)