Aviso do sensor de óleo do RS4: Guia de Correção Urgente para Proprietários

Tive o mesmo problema com o sensor de temperatura do óleo no meu S4 2011. Os avisos de temperatura do motor e de pressão do óleo apareceram em simultâneo, accionando vários códigos de diagnóstico. O problema do sensor automóvel acabou por ser uma ligação eléctrica defeituosa na ficha do sensor de temperatura, e não o sensor em si. O conetor tinha uma acumulação de corrosão que provocava leituras intermitentes. O diagnóstico do automóvel revelou a localização exacta perto da caixa do filtro de óleo. Este problema requer atenção imediata, uma vez que leituras de temperatura incorrectas podem afetar os sistemas de proteção do motor. A reparação envolveu a limpeza dos pinos do conetor e a substituição da secção do feixe de cabos que conduz ao sensor. O sensor original foi testado e funcionou corretamente. Um mecânico profissional deve verificar isto rapidamente, uma vez que as leituras incorrectas da temperatura do óleo podem ocultar problemas reais de temperatura do motor. O processo de reparação demorou cerca de 3 horas na oficina, sendo a maior parte do tempo gasto a aceder à localização do sensor. Certifique-se de que testam corretamente o sensor e a cablagem antes de substituir as peças. A utilização de uma ferramenta de diagnóstico específica permitirá determinar se se trata efetivamente de uma falha do sensor ou de um problema de ligação.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar a sua experiência com o problema dos cabos. Estou atualmente a lidar com uma situação de aviso semelhante no meu RS4. Depois de ler a sua explicação detalhada, parece exatamente o que o meu está a fazer com o sensor de temperatura do óleo a funcionar mal. Pergunta: lembra-se do custo total da reparação para arranjar a cablagem e limpar as ligações corroídas? Além disso, tudo tem funcionado corretamente desde a reparação ou notou o aparecimento de outros problemas relacionados com o sensor de temperatura? Esta informação ajudar-me-ia muito a fazer um orçamento para a próxima reparação e a saber o que devo ter em atenção depois. Estou mesmo a planear mandar verificar em breve, tendo em conta o que mencionou sobre os sistemas de proteção do motor.

(Traduzido de Inglês)

Queria apenas atualizar a situação da reparação do sensor do motor do meu S4. Desde que o mecânico reparou o sensor de temperatura do óleo do motor avariado no mês passado, todas as luzes de aviso se mantiveram apagadas e as leituras estão estáveis. O custo total da reparação do cabo e da ligação da ficha foi de 95 euros, muito mais barato do que substituir toda a unidade do sensor. As leituras do sensor de temperatura têm sido completamente fiáveis após a reparação da cablagem corroída. O meu indicador de temperatura do motor mostra agora valores consistentes e os avisos de pressão do óleo desapareceram completamente. A reparação tem-se mantido bem, sem problemas recorrentes. De acordo com a minha experiência, se o diagnóstico fosse efectuado primeiro, poupava-se dinheiro, uma vez que o problema era apenas uma ligação danificada e não um sensor avariado. O mecânico confirmou que o sensor original continuava a funcionar corretamente depois de reparada a cablagem. Se o seu RS4 estiver a apresentar sintomas semelhantes, é provável que a solução seja a mesma. Certifique-se apenas de que a cablagem e as ligações são cuidadosamente verificadas antes de substituir automaticamente o próprio sensor.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado a todos pelas respostas úteis. Acabei de voltar do mecânico e queria partilhar como correu. O diagnóstico confirmou uma ligação corroída no sensor de temperatura do óleo, muito semelhante ao que descreveu. O custo total da reparação foi de 120 euros para limpar as ligações e substituir uma pequena secção da cablagem. O sensor de temperatura em si foi testado sem problemas depois de terem reparado a cablagem. Todo o trabalho demorou cerca de 2 horas. Todas as luzes de aviso estão agora apagadas e as leituras da temperatura do óleo do motor estão estáveis. Ainda bem que perguntei aqui primeiro, evitei a substituição desnecessária de toda a unidade do sensor. O mecânico também me mostrou o conetor corroído para confirmar o diagnóstico. Recomendo, sem dúvida, que estes problemas com os sensores automóveis sejam imediatamente verificados. Vou continuar a monitorizar as leituras durante algumas semanas para garantir que tudo fica resolvido, mas até agora a reparação parece sólida.

(Traduzido de Inglês)