Aviso de pressão do óleo do Audi A7: Alerta de problema comum do TFSI

Tendo alguma experiência com problemas de óleo do motor, enfrentei uma situação semelhante com o meu Audi A6 3.0 TFSI de 2012 no ano passado. O aviso de pressão do óleo também apareceu inesperadamente, o que acabou por estar relacionado com a acumulação de lama de óleo devido ao facto de os intervalos de manutenção terem sido excedidos pelo proprietário anterior. A inspeção na oficina revelou uma contaminação significativa no sistema de óleo. Foi efectuada uma lavagem completa do sistema de óleo, substituído o sensor de pressão do óleo e efectuada uma mudança completa de óleo sintético com filtro OEM. Todo o serviço demorou cerca de 4 horas e custou-me 165 euros. Os seus sintomas parecem-me muito familiares, mas para lhe dar conselhos mais específicos, poderia partilhar os seguintes dados Quilometragem atual do seu A7, Quando foi efectuada a última mudança de óleo, Nota algum ruído invulgar no motor, O aviso aparece de forma constante ou intermitente A combinação de luzes de aviso que descreve pode indicar danos graves no motor se não for tratada rapidamente. A baixa pressão do óleo pode afetar gravemente o desempenho do motor e deve ser verificada imediatamente para evitar mais problemas. A melhor prática é parar de conduzir se o aviso de pressão do óleo continuar aceso, uma vez que, se continuar, pode provocar danos graves no motor. Considere a possibilidade de o rebocar para uma oficina qualificada para um diagnóstico adequado.

(Traduzido de Inglês)

A última revisão foi efectuada aos 193000 KM com uma mudança regular do óleo do motor e do filtro. A luz de aviso apareceu de forma intermitente no início, mas agora está sempre acesa durante a condução. Noto um ligeiro ruído de batida ao acelerar, especialmente quando o motor está frio. A pressão do óleo desce significativamente ao ralenti. Está agendada uma inspeção mecânica para a próxima semana, mas estou preocupado com os potenciais danos no motor por continuar a conduzir. Estou à procura de informações sobre se é seguro continuar a utilizar o carro até lá, mesmo em distâncias curtas. A contaminação do óleo parece provável, tendo em conta os sintomas. Devo considerar a hipótese de o estacionar até à consulta? O custo não é a minha principal preocupação neste momento, a prioridade é evitar danos graves no motor.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pelos pormenores adicionais. Com base na minha experiência com o mesmo problema no meu A6, deve absolutamente estacionar o carro até à inspeção. Quando notei inicialmente sintomas semelhantes, continuei a conduzir por breves instantes e acabei por provocar uma contaminação mais extensa do óleo e um aumento dos custos de reparação. A luz de aviso constante combinada com sons de batida indica fortemente problemas críticos de pressão do óleo. O meu A6 apresentava sintomas idênticos antes de ser necessário efetuar uma grande reparação. O ruído de batida durante os arranques a frio preocupa-me particularmente, pois sugere que a pressão insuficiente do óleo já está a afetar os rolamentos do motor. A queda da pressão do óleo ao ralenti é especialmente preocupante, pois este sintoma exato no meu caso indicava uma grave acumulação de lama de óleo no sistema de regulação da pressão. Continuar a conduzir acarreta riscos: Desgaste acelerado do motor devido ao contacto metal-metal, convulsão completa do motor, reparações internas dispendiosas do motor A minha reparação começou inicialmente por ser um simples problema de pressão do óleo, mas evoluiu para exigir uma limpeza completa do sistema de óleo do motor devido ao funcionamento contínuo. O óleo contaminado tinha criado depósitos significativos em todo o motor. O custo do reboque é mínimo em comparação com os potenciais danos no motor. Quando o meu aviso de pressão do óleo se tornou constante, esperar apenas alguns dias de condução regular levou a reparações mais extensas.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado a todos pelas respostas pormenorizadas. Depois de ouvir falar dos riscos, decidi não correr riscos. Acabei de ligar para a minha oficina e arranjei um reboque para ir buscar o carro amanhã, em vez de esperar pela marcação da próxima semana. Conseguiram arranjar-me um lugar para uma inspeção de emergência. O ruído de batida e o aviso constante da pressão do óleo deixaram-me definitivamente preocupado com potenciais danos no motor. Embora o tratamento da contaminação do óleo e dos problemas de pressão seja provavelmente dispendioso, é melhor do que arriscar uma falha total do motor. O meu mecânico concordou que o reboque é a opção mais segura, tendo em conta os sintomas. Aprecio muito toda a experiência em primeira mão aqui partilhada, especialmente no que diz respeito à rapidez com que estes problemas podem agravar-se. Farei uma atualização assim que obtiver os resultados do diagnóstico e conhecer a extensão total do problema. Para já, o carro permanece estacionado para evitar danos adicionais no motor.

(Traduzido de Inglês)