Aviso de Pressão de Óleo, Problema no Sensor VW Golf TDI

Como alguém com experiência moderada a trabalhar em VWs, lidou com um problema muito semelhante no meu VW Jetta TDI de 2012. Os sintomas eram idênticos, aviso de pressão de óleo e luz de aviso do motor a aparecerem juntos. Depois de o levar à minha oficina habitual, diagnosticaram-no como uma ligação defeituosa do sensor de temperatura. O diagnóstico do carro revelou que o próprio sensor de temperatura estava bem, mas a ligação do cabo e da ficha tinha-se deteriorado com o tempo. A fiação do sensor automóvel pode ficar quebradiça e criar leituras falsas. A reparação foi simples, substituíram o chicote de fiação para o conjunto do sensor do carro e asseguraram corretamente todas as ligações. O custo total foi de 95 €, incluindo mão de obra. Desde então, não houve mais luzes de aviso ou problemas. Antes de sugerir que este seja definitivamente o seu problema, poderia partilhar: Quilometragem atual do seu Golf, Se os avisos aparecem quando está frio ou à temperatura de funcionamento, Se nota algum problema real de pressão ou temperatura de óleo, Histórico de manutenção recente. O sistema de sensor de temperatura nestes motores TDI é bastante semelhante em toda a plataforma Golf/Jetta, mas conhecer estes detalhes ajudaria a confirmar se a sua situação corresponde à que experimentei.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pela resposta. O meu Golf tem 147663 km e acabou de fazer a sua revisão regular no mês passado, onde mudaram o óleo e os filtros. Os avisos normalmente aparecem depois de conduzir cerca de 15 minutos, quando o motor está quente. Não reparei em quaisquer problemas de desempenho do motor ou leituras de temperatura do óleo invulgares antes do aparecimento dos avisos. O medidor de óleo mostra leituras normais até o aviso surgir subitamente. Verifiquei os registos de manutenção e o conjunto do sensor de óleo nunca foi substituído, pelo que a sua sugestão sobre o chicote de fiação faz sentido, dada a idade do carro. Notou que os avisos eram intermitentes antes de substituir o chicote no seu caso?

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por esses detalhes. Sim, no meu Jetta os avisos eram definitivamente intermitentes no início, antes de se tornarem mais frequentes. O padrão que descreve, com os avisos aparecendo após atingir a temperatura de operação, corresponde exatamente à minha experiência. O facto de a temperatura e o desempenho do seu motor permanecerem normais sugere fortemente um problema relacionado com o sensor, em vez de um problema real de pressão de óleo. O sistema e a fiação do sensor de temperatura do óleo nestes motores TDI começam a falhar frequentemente por volta dos 140 000-150 000 km, o que coincide com a sua quilometragem. Como acabou de fazer a revisão, podemos descartar problemas de nível ou qualidade do óleo. A ocorrência dos avisos, uma vez que o motor está quente, é um sinal clássico de falha nas ligações do sensor. À medida que os componentes aquecem, a fiação danificada cria leituras falsas. Eu recomendaria verificar o chicote de fiação e provavelmente substituí-lo em breve. Embora o carro funcione bem, leituras de sensores defeituosas podem eventualmente desencadear o modo de proteção ou outras medidas de proteção. O custo da reparação deverá ser semelhante ao que paguei (cerca de 95 €), assumindo que não sejam encontrados outros problemas. Continue a monitorizar os seus manómetros de temperatura e pressão do óleo. Enquanto estes indicarem valores normais e o motor funcionar bem, pode programar a reparação à sua conveniência.

(Traduzido de Inglês)

Com base no seu feedback sobre os problemas e custos do chicote de fiação, provavelmente irei agendar este reparo para a próxima semana. Seus sintomas coincidiram exatamente com os meus, especialmente o momento em que os avisos aparecem depois que o motor esquenta. Sinto-me melhor sabendo que provavelmente é apenas um problema na fiação do sensor de óleo, em vez de problemas reais no motor. Como o carro funciona normalmente e as leituras de temperatura estão bem até os avisos serem acionados, concordo que provavelmente são apenas conexões do sensor desgastadas causando alertas falsos. Vou pedir ao meu mecânico para verificar especificamente o chicote de fiação, pois 150.000 km parece ser mais ou menos quando esses sistemas de sensor de temperatura começam a ter problemas. O custo de reparo de 95 € parece razoável para resolvê-lo agora antes que possa causar outros problemas. Obrigado novamente por compartilhar sua experiência. Sempre útil ouvir de alguém que teve o mesmo problema resolvido com sucesso.

(Traduzido de Inglês)