Aviso de Pressão de Óleo do VW Sharan, Problemas com o Sensor Explicados

Tive quase o mesmo problema no meu VW Touran diesel de 2004 no ano passado. Como alguém com experiência moderada a trabalhar em VWs, inicialmente pensei que era o próprio sensor de pressão de óleo. Os avisos do sensor de temperatura e do medidor de óleo começaram a aparecer do nada, particularmente após partidas a frio. Após a verificação, mostrou códigos de erro semelhantes relacionados ao sistema de pressão de óleo. Levei-o a uma oficina onde descobriram que o problema real era uma ligação de fiação danificada ao sensor de pressão de óleo do automóvel. O isolamento do cabo tinha-se desgastado, causando sinais intermitentes. A reparação envolveu a substituição da secção do chicote de fiação e das ligações ao sensor do motor, custando um total de 95€. Antes de gastar dinheiro, no entanto, quais os códigos de erro específicos que está a obter? Também, notou algum padrão quando os avisos aparecem, arranque a frio, durante a aceleração ou ao ralenti? Esta informação ajudaria a determinar se o seu problema coincide com o que experimentei. Um diagnóstico adequado deve incluir: Teste completo do sinal do sensor, Verificação das ligações de fiação no sensor de pressão de óleo, Verificação da pressão de óleo real com manómetro mecânico, Teste das leituras do sensor de temperatura. Que variante de motor tem o seu Sharan? Estes sistemas podem variar entre os códigos de motor, pelo que esse detalhe ajudaria a fornecer orientação mais específica.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pela resposta detalhada. A última revisão foi feita aos 96190 km e eles não detetaram quaisquer problemas na altura. Depois de as luzes de aviso começarem a aparecer, verifiquei novamente os códigos usando o meu scanner básico. Agora estou a obter consistentemente P0523 e P0524. Os avisos parecem ser mais frequentes durante as partidas a frio e por vezes piscam brevemente durante a condução normal. Ponto interessante sobre a fiação, reparei em algum resíduo de óleo perto da área do sensor do carro, o que pode ter afetado as ligações. Vou verificar o chicote em busca de danos visíveis antes de prosseguir. A data coincide com o que descreveu, os avisos começaram a aparecer com mais frequência após manhãs particularmente frias. A minha variante de motor é a 1.9 TDI, se isso ajudar nos passos de diagnóstico que mencionou. Recomenda começar por testar as ligações do sensor de temperatura do óleo antes de passar para o teste de pressão?

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pelos detalhes adicionais. Sim, os mesmos códigos de erro apareceram no meu Touran antes de descobrir o problema na cablagem. Com base na sua descrição, parece quase idêntico ao que eu experimentei, especialmente com os sintomas de arranque a frio. O resíduo de óleo que mencionou perto do sensor do carro é uma pista crítica. Nestes motores 1.9 TDI, mesmo pequenas fugas de óleo podem degradar o isolamento da cablagem ao longo do tempo. As flutuações da temperatura do motor pioram isto, particularmente durante os arranques a frio quando o óleo é mais espesso. Dados os seus sintomas, eu recomendaria esta sequência de diagnóstico: 1. Limpe completamente o resíduo de óleo da área do sensor 2. Inspecione o chicote de fiação que leva aos sensores de pressão e temperatura do óleo 3. Teste as ligações do sensor com um multímetro 4. Só prossiga com o diagnóstico do carro para testes de pressão se estas verificações não mostrarem problemas O custo da reparação deve ser semelhante ao que eu paguei (95€) se for apenas a cablagem. No entanto, se o próprio sensor de óleo estiver danificado, espere pagar mais. No meu caso, o sensor estava bem depois de a cablagem ser reparada. Continue a monitorizar esses códigos de erro específicos. Se eles desaparecerem depois de corrigir quaisquer problemas de cablagem, saberá que encontrou a causa raiz, tal como no meu caso com o Touran.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por toda a ajuda com isto. Decidi abordar primeiro a inspeção da fiação, com base nas semelhanças com o seu caso do Touran. Acabei de verificar a área em torno do sensor de pressão e temperatura do óleo mais cuidadosamente depois de limpar os resíduos. Encontrei algum isolamento de fiação bastante desgastado perto de onde o sensor de temperatura se conecta, parece que o óleo o tem degradado lentamente, tal como descreveu. Os códigos de erro ainda são consistentes (P0523 e P0524), mas saber que estes corresponderam à sua situação com a fiação dá-me mais confiança em relação ao caminho de reparação. Tenciono testar as ligações do sensor do carro com um multímetro amanhã, assim que conseguir pedir o equipamento de teste adequado emprestado. Começarei por substituir essa secção do chicote de fiação, uma vez que parece ser o culpado mais provável, especialmente tendo em conta como os sintomas correspondem à sua experiência, avisos de arranque a frio e sinais intermitentes. Se isso não resolver, passarei para o teste de pressão completo que sugeriu. Foi realmente útil saber que o custo de reparação foi razoável no seu caso. Atualizarei assim que resolver a fiação para confirmar se corrige os avisos de temperatura do motor, tal como aconteceu no seu veículo.

(Traduzido de Inglês)