Audi TT Terminal 15 Problema de arranque, preciso de ajuda especializada

Tive um problema muito semelhante com o meu Audi TTS 2017. Com alguma experiência a trabalhar em sistemas de ignição, posso partilhar o que ajudou a resolver este problema. Os sintomas coincidiam exatamente, sem engate do motor de arranque e códigos de erro relacionados com o circuito de ignição. Após a resolução inicial de problemas, verificou-se que o interrutor de ignição não estava a enviar sinais adequados através do circuito. Os testes de queda de tensão revelaram uma fonte de alimentação inconsistente para o solenoide de arranque. A causa principal era uma ligação solta na cablagem que conduzia ao interrutor de ignição. A oficina verificou que o isolamento danificado tinha causado interrupções intermitentes no circuito. O custo total da reparação foi de 95 euros, principalmente pelo tempo de diagnóstico e pela reparação da ligação. Antes de visitar a oficina, convém verificar: Tensão no solenoide de arranque durante a tentativa de arranque, Todos os fusíveis relacionados com o circuito de ignição, Ligações da fonte de alimentação no próprio interrutor de ignição Para uma orientação mais específica, poderia partilhar A leitura atual da tensão da bateria, os códigos de erro exactos que aparecem, se as luzes do painel de instrumentos se acendem normalmente, se isto acontece de forma consistente ou intermitente Esta informação ajudaria a determinar se está a lidar com o mesmo problema de ligação ou se há potencialmente outra coisa no sistema de ignição.

(Traduzido de Inglês)

A última revisão foi feita aos 86593 km, mas depois de inspecionar mais de perto os padrões de queda de tensão no meu solenoide de arranque, suspeito de um problema mais profundo. Utilizando um multímetro, encontrei leituras instáveis desde o interrutor da ignição até à caixa de fusíveis principal. A interrupção do circuito parece intermitente, o que explica o facto de, por vezes, as luzes do painel de instrumentos piscarem antes de falharem completamente. A tensão da bateria mantém-se estável nos 12,6 V, mas há quedas significativas quando se tenta a ignição. A inspeção visual da cablagem não revelou danos óbvios, embora os pontos de ligação perto do motor de arranque pareçam ligeiramente corroídos. Obrigado pela descrição pormenorizada da sua reparação, que me dá uma direção mais clara para uma investigação mais aprofundada. Todos os códigos de erro apontam para problemas no circuito do terminal 15: P0615 P0914 P1511 Vou concentrar-me em testar as ligações à volta do interrutor de ignição antes de marcar uma reunião na oficina.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por fornecer as leituras de tensão e os códigos de erro. Na verdade, eles reflectem o que eu senti antes de descobrir o problema da cablagem. A leitura constante de 12,6 V da bateria com quedas durante as tentativas de ignição corresponde aos sintomas que encontrei. Esses códigos de erro confirmam definitivamente os problemas do circuito do terminal 15 que discutimos. No meu caso, o P0615 foi o principal indicador que me levou a encontrar a ligação defeituosa. A corrosão que mencionou perto do motor de arranque é preocupante, pois pode criar problemas adicionais de queda de tensão para além do problema inicial de rutura do circuito. Depois de reparar o meu TTS, fiquei a saber que o caminho da fonte de alimentação através do interrutor de ignição é particularmente sensível à qualidade da ligação. A oficina constatou que mesmo uma ligeira corrosão na zona da caixa de fusíveis pode provocar estes problemas de circuito intermitentes. Uma limpeza minuciosa dos terminais da bateria pode ajudar, mas, com base nas leituras de tensão, suspeito que vai precisar de um trabalho de reparação da cablagem semelhante ao que foi feito no meu carro. As luzes intermitentes do painel de instrumentos correspondem particularmente à minha experiência, foi o primeiro sinal de que algo estava errado com a distribuição da tensão através do sistema. Recomendaria que a oficina verificasse especificamente os pontos de ligação da cablagem perto do interrutor de ignição e da caixa de fusíveis. No meu caso, isso resolveu completamente o problema do terminal 15.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pela informação sobre os pontos de ligação do arnês. Depois de passar mais tempo com o multímetro, posso confirmar que os padrões de queda de tensão correspondem ao que descreveu. As luzes do painel de instrumentos continuam a piscar e reparei que a ligação do terminal da bateria, embora limpa, apresenta alguma variação de resistência durante o teste. As leituras actuais mostram: A bateria mantém-se estável a 12,6V, a tensão cai para 8,2V durante as tentativas de arranque, a interrupção do circuito parece ocorrer principalmente quando a chave está na posição de arranque Os códigos de erro (P0615, P0914, P1511) persistem, mas a sua experiência com a reparação da cablagem dá-me esperança de que seja uma solução relativamente simples. Vou agendar uma visita à oficina para me concentrar especificamente nas ligações do interrutor de ignição e na inspeção da cablagem. Só para ser minucioso, limpei todos os terminais da bateria e pontos de ligação acessíveis, mas os problemas intermitentes do circuito mantêm-se. Com base na vossa referência de custos de reparação, parece-me mais razoável do que o meu receio inicial de necessitar de uma substituição completa do sistema de ignição. Irei proceder a um diagnóstico profissional, tendo como alvo as áreas que mencionou, em especial os pontos de ligação do arnês junto à caixa de fusíveis.

(Traduzido de Inglês)