Audi TT Perda de potência, alerta de válvula de aceleração defeituosa

No ano passado, tive um problema muito semelhante com o meu Audi A5 de 2018. Tendo trabalhado em vários carros ao longo dos anos, tenho alguma experiência com problemas de acelerador eletrónico. Os sintomas que descreve correspondem ao que eu experimentei, potência reduzida e luz de verificação constante do motor. O meu carro também entrou em modo "limp", que é uma funcionalidade de segurança que entra em ação quando o corpo do acelerador ou o módulo do pedal do acelerador têm problemas. Depois de verificar vários componentes, o meu mecânico descobriu que o módulo do pedal do acelerador estava defeituoso, causando um atraso inconsistente na resposta do acelerador. A reparação implicou a substituição de todo o conjunto do pedal por um sistema eletrónico, o que custou 265 euros, incluindo a mão de obra. A reparação resolveu completamente os problemas de desempenho e restabeleceu a eficiência normal do combustível. A entrada de ar e a resposta do acelerador voltaram ao normal imediatamente após a reparação. Antes de sugerir soluções mais específicas, seria útil saber: Está a sentir algum atraso na resposta do acelerador? O problema ocorre mais quando o motor está frio ou quente? Notou algum som invulgar na zona do acelerador? Procurou códigos de erro?

(Traduzido de Inglês)

Última revisão aos 116455 KM Para os interessados no diagnóstico: Os códigos de erro da minha ferramenta de scanner indicavam P0122 e P2135, apontando diretamente para uma avaria no sensor de posição do acelerador. O problema corresponde a outros que descrevem problemas de falha do corpo do acelerador nos motores do ciclo B. Os problemas do sensor do acelerador provocaram um ralenti pouco fiável do motor e colocaram o automóvel diretamente em modo de repouso. As leituras do caudal de ar estavam desordenadas, de acordo com os dados em tempo real. Era necessário substituir o conjunto completo do corpo do acelerador e não apenas o sensor. O custo total da reparação foi de 520 euros em peças e mão de obra. Não houve problemas desde a reparação, há 2 meses.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pelo acompanhamento pormenorizado da sua reparação do corpo do acelerador TT. Os códigos de erro P0122 e P2135 confirmam definitivamente o que eu suspeitava relativamente aos meus problemas semelhantes com o sensor do acelerador. Os seus sintomas coincidem com os meus, o ralenti errático do motor e a ativação do modo "limp" são sinais clássicos de um sensor de posição do acelerador avariado. É interessante que a sua reparação tenha exigido a substituição do conjunto completo. No meu caso, o diagnóstico inicial do sensor do acelerador também revelou leituras inconsistentes, mas conseguimos resolver o problema apenas com a unidade do sensor de posição em vez do conjunto completo. Os custos de mão de obra foram mais baixos, 265 euros contra os seus 520 euros, embora isso faça sentido, dado o trabalho mais extenso necessário no seu automóvel. É bom saber que a reparação se aguentou durante 2 meses. Após a minha reparação, notei melhorias imediatas na resposta do acelerador e a luz de verificação do motor nunca mais voltou. Estes motores do ciclo B parecem ser particularmente sensíveis a problemas com o corpo do acelerador, mas uma vez reparados corretamente, funcionam perfeitamente. O processo de diagnóstico do seu automóvel parece estar correto. O acompanhamento das leituras de dados em tempo real é crucial para confirmar os problemas do sensor de posição do acelerador em relação a outras causas potenciais de redução da potência.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado a todos pelos comentários úteis sobre o meu problema com o acelerador do TT. Depois de comparar a minha experiência com a de outros, posso confirmar que a substituição total do corpo do acelerador foi definitivamente a decisão correta. O técnico mostrou-me como as leituras do sensor do acelerador eram completamente inconsistentes, o que explicava a fraca eficiência do combustível e os constantes avisos de verificação do motor. Para referência futura: Embora a minha reparação tenha custado 520 euros pelo conjunto completo, parece que alguns casos podem ser resolvidos apenas com a substituição do sensor por um preço inferior. A chave é um diagnóstico correto com a ferramenta de digitalização adequada para confirmar se é o sensor de posição do acelerador ou todo o corpo do acelerador que está avariado. A entrada de ar e a resposta do acelerador estão agora perfeitas e o carro funciona como novo. Desde a correção, não houve mais problemas de potência ou de modo de espera. Estou aliviado por não ter tentado nenhuma solução temporária e ter ido diretamente para um diagnóstico e reparação adequados. Estou apenas a documentar aqui o resultado final para outros que possam vir a ter problemas semelhantes com o seu TT no futuro. Mais uma vez, obrigado por todas as orientações, ajudaram-me realmente a compreender melhor o problema antes de me dirigir à oficina.

(Traduzido de Inglês)