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reinhard_johnson1

Audi TT com CEL intermitente associado a um sensor de O2 defeituoso

A luz de controlo do motor começou a piscar e notei um aumento significativo no consumo de combustível do meu Audi TT 2010 (motor a gasolina, 29591 KM). O diagnóstico aponta para um sensor de oxigénio defeituoso, especificamente o elemento de aquecimento. Alguém já teve de lidar com este problema? Estou curioso em relação aos custos de reparação e se tiveram algum problema com mecânicos pouco fiáveis que trataram das reparações do sistema de escape. Tenciono repará-lo em breve, mas quero evitar que me cobrem demasiado ou que substituam componentes desnecessários do automóvel.

(Traduzido de Inglês)

4 comentário(s)

DoriKoen

Tive uma situação semelhante no meu Audi S5 de 2013 no inverno passado. A luz de verificação do motor começou a piscar quando o elemento de aquecimento do sensor de oxigénio estava a falhar. Os sintomas coincidiam exatamente: aumento do consumo de combustível e ralenti. Após o teste do sensor ter confirmado o diagnóstico, foi necessário substituir toda a unidade do sensor de oxigénio no sistema de escape. A reparação foi simples, mas o acesso ao sensor revelou-se complicado devido à sua localização na secção de monitorização da relação ar/combustível. Trata-se de um problema grave que requer atenção imediata, uma vez que: afecta o desempenho do motor, aumenta significativamente o consumo de combustível, pode danificar o catalisador se não for reparado, afecta o controlo das emissões. Um mecânico certificado deve ser capaz de diagnosticar e substituir corretamente apenas o sensor de oxigénio defeituoso sem sugerir reparações adicionais desnecessárias. A peça em si está facilmente disponível através dos canais oficiais. Certifique-se de que efectuam testes adequados ao sensor antes e depois da instalação para verificar se a reparação foi bem sucedida. Peça a peça antiga de volta, uma oficina fiável não terá qualquer problema com este pedido.

(Traduzido de Inglês)

reinhard_johnson1 (Autor)

Obrigado por confirmar as minhas suspeitas sobre o sensor de oxigénio. A sua experiência reflecte o que estou a ver com o meu TT, especialmente o ralenti irregular e o maior consumo de combustível. A luz de verificação do motor tem sido um lembrete constante de que algo está errado com a monitorização da relação ar/combustível. Obter o detalhe da localização da peça é útil, uma vez que estava preocupado com a acessibilidade no sistema de escape. Importa-se de partilhar qual foi o custo total da reparação? Também estou curioso para saber se surgiram outros problemas com os sensores desde que a reparação foi efectuada.

(Traduzido de Inglês)

DoriKoen

Recebi o meu S5 2013 de volta do mecânico na semana passada, depois de ter tido de lidar com o problema do sensor de oxigénio. Vai gostar de saber que, depois de reparar um cabo de ligação defeituoso à unidade de aquecimento do sensor, tudo está agora a funcionar perfeitamente. A reparação total ficou em 95 euros, o que foi um alívio, uma vez que inicialmente receava que fosse necessária uma substituição completa do sensor. Os problemas de ralenti e de consumo de combustível desapareceram logo após a reparação. Durante o teste do sensor, descobriram que era apenas uma ligação de fio danificada que estava a causar a falha do elemento de aquecimento e não o sensor inteiro que estava avariado. Este tipo de reparação é muito mais simples do que substituir toda a unidade no sistema de escape. Desde então, não se registaram quaisquer avisos luminosos de verificação do motor e nenhum outro componente do automóvel apresentou quaisquer problemas. A economia de combustível também voltou ao normal. Se o seu problema for semelhante, a reparação deve ser simples para qualquer mecânico competente familiarizado com estes sistemas.

(Traduzido de Inglês)

reinhard_johnson1 (Autor)

Consegui finalmente reparar o meu TT e queria partilhar a minha experiência. Depois de consultar várias oficinas, encontrei uma especializada no diagnóstico de sensores. O mecânico identificou imediatamente o sensor de oxigénio defeituoso no sistema de escape e mostrou-me exatamente onde estava o problema. A reparação demorou cerca de 2 horas, tal como previsto. O custo final foi de 320 euros, incluindo peças e mão de obra. A luz de verificação do motor desapareceu logo após a reparação e o meu consumo de combustível voltou aos níveis normais. Depois disso, fizeram um teste completo aos sensores para garantir que tudo estava a funcionar corretamente. Fiquei com a peça antiga e pude ver claramente os danos no elemento do aquecedor. Não foi necessária qualquer outra reparação e o mecânico foi franco em relação a todo o processo. Já passaram duas semanas e o carro funciona na perfeição, sem luzes de aviso ou ralenti.

(Traduzido de Inglês)

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