Audi S6 PCV avaria que provoca perda de potência e problemas de fumo

Tive sintomas semelhantes no meu Audi S4 2010 no inverno passado. O mau funcionamento da válvula PCV começou com um ligeiro fumo durante a aceleração, seguido de uma redução do desempenho do motor. A luz de verificação do motor apontou para problemas de ventilação do cárter. A reparação exigiu a substituição de todo o sistema PCV, incluindo o alojamento da válvula e os tubos de respiração. A válvula original estava entupida com resíduos de óleo, causando uma pressão excessiva no cárter. Este é um ponto fraco conhecido nestes motores e pode levar a complicações graves se não for tratado. A manutenção demorou cerca de 4 horas na oficina. Encontraram contaminação por óleo no coletor de admissão, que também precisava de ser limpo. Sem uma reparação adequada, estes sintomas podem agravar-se e danificar potencialmente outros componentes do motor. Vale a pena referir que as mudanças regulares de óleo ajudam a evitar falhas no sistema PCV. Após a reparação, é importante verificar o consumo de óleo com mais frequência e estar atento a qualquer fumo durante os arranques a frio. A reparação resolveu totalmente os problemas de perda de potência e de fumo. Este não é definitivamente um problema a ignorar, o sistema PCV desempenha um papel crucial na saúde do motor e no controlo das emissões.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar a sua experiência com o S4. Estou agora a lidar com os mesmos problemas de fumo e potência no meu S6. Os sintomas correspondem exatamente ao que descreveu, e é bom saber que o sistema PCV foi o culpado no seu caso. A minha oficina local apenas me deu um diagnóstico vago, por isso é útil ouvir uma história real de reparação. Uma pergunta rápida: lembra-se do custo da reparação da manutenção da válvula PCV e da limpeza do coletor de admissão? Também estou curioso para saber se surgiram problemas relacionados desde que a reparação foi efectuada. A fuga de óleo e os problemas de emissões no meu parecem estar a piorar de semana para semana, por isso quero ter a certeza de que trato de tudo enquanto está na oficina.

(Traduzido de Inglês)

Acabei de receber o meu carro do mecânico na semana passada e posso confirmar que a avaria da válvula de ventilação do cárter foi completamente resolvida. O custo total da reparação foi de 360 euros, que incluiu a substituição da válvula e a limpeza do sistema de admissão. A manutenção eliminou todos os sintomas incómodos, acabaram-se os problemas de fumo durante a aceleração e a potência voltou ao normal. As emissões também estão agora dentro das especificações corretas. A reparação valeu definitivamente cada cêntimo, uma vez que estes problemas do sistema de ventilação podem transformar-se em problemas maiores do motor se não forem controlados. Desde a reparação, tudo tem estado a funcionar sem problemas. Não surgiram quaisquer problemas relacionados e o consumo de óleo regressou aos níveis normais. Agora, basta estar atento aos intervalos de manutenção regulares para evitar problemas futuros. O mecânico recomendou a verificação mensal dos níveis de óleo, o que é uma boa prática para detetar precocemente quaisquer problemas potenciais. Se os sintomas estiverem a piorar, é melhor tratar logo do assunto. Estes problemas do sistema de ventilação tendem a agravar-se e podem afetar vários componentes do motor se não forem controlados.

(Traduzido de Inglês)

Depois de receber várias recomendações, ontem levei finalmente o meu S6 a um novo mecânico. O diagnóstico confirmou exatamente o que tinha sido discutido: um sistema PCV defeituoso que causava os problemas de ventilação. O fumo durante a aceleração e a perda de potência eram sintomas clássicos que eu devia ter abordado mais cedo. A fatura da manutenção ascendeu a 420 euros, cobrindo a substituição da válvula, a limpeza completa do coletor de admissão e a reparação de uma pequena fuga relacionada com as emissões que descobriram durante a inspeção. Foi mais do que eu esperava, mas o trabalho minucioso valeu a pena. Recebi o carro de volta hoje e a diferença é da noite para o dia. Acabou-se o fumo, a potência foi completamente restaurada e o motor funciona mais suavemente em geral. O mecânico acompanhou-me ao longo de todo o processo de reparação e mostrou-me a antiga válvula entupida, que estava em péssimo estado. Estou muito contente por ter encontrado este fórum e por ter recebido orientação adequada antes de o problema se agravar. De agora em diante, vou manter-me atento aos controlos de manutenção regulares para evitar problemas semelhantes.

(Traduzido de Inglês)