Audi S5 Falhas múltiplas do sistema apontam para o interrutor da embraiagem

No ano passado, tive uma avaria eléctrica semelhante no meu Audi S4 2012. Com alguma experiência de trabalho em Audis, estes sintomas apontam frequentemente para uma avaria do interrutor de segurança. A paragem do carro e as múltiplas falhas do sistema que descreve correspondem exatamente ao que aconteceu no meu. O interrutor da embraiagem e o mecanismo de segurança associado estavam a dar sinais falsos, fazendo com que o carro pensasse que a embraiagem não estava devidamente engatada. A minha oficina encontrou uma ligação de fios danificada no conjunto do pedal da embraiagem. A reparação envolveu a substituição do conetor da cablagem e do próprio interrutor de segurança. O custo total foi de 95 euros, principalmente mão de obra, uma vez que as peças eram relativamente baratas. Antes de proceder à reparação, poderia partilhar o seguinte Trata-se de uma transmissão manual ou automática? O problema ocorre de forma constante ou intermitente? Existem condições específicas em que o problema aparece (arranques a frio, depois de conduzir)? Qual é o código de erro exato armazenado? Estas informações ajudariam a confirmar se o seu problema corresponde ao que eu tive. O sistema de interrutor de segurança nestes modelos é conhecido por causar falhas eléctricas que podem afetar vários sistemas simultaneamente.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pela resposta pormenorizada. O meu carro tem uma transmissão automática com 24199 KM no conta-quilómetros desde a última revisão. O problema da ignição ocorre de forma consistente sempre que tento ligar o carro. O ecrã do seletor de velocidades fica completamente escuro antes de qualquer tentativa de arranque. Ao tentar arrancar, o motor de arranque não responde a nada. O código de erro armazenado é P0803, que está relacionado com o circuito de controlo da posição da embraiagem. O problema começou subitamente durante o funcionamento normal, sem quaisquer sinais de aviso prévios. O carro estava a funcionar perfeitamente bem até o estacionar à temperatura ambiente e, quando regressei, todas estas falhas eléctricas apareceram simultaneamente. Tendo em conta este contexto adicional sobre o tipo de transmissão e o código de erro, pergunto-me se isto ainda está de acordo com a vossa experiência ou se devo investigar uma causa diferente?

(Traduzido de Inglês)

Com base na configuração da sua transmissão automática, tenho de rever a minha avaliação inicial. Embora os sintomas sejam semelhantes, a causa principal é provavelmente diferente da que eu experimentei. Nos modelos Audi automáticos, estes sintomas indicam normalmente uma falha no mecanismo de segurança do seletor de velocidades e não no interrutor da embraiagem. O código P0803, embora relacionado com a embraiagem, pode por vezes ser acionado pelo sensor de posição do seletor de velocidades em transmissões automáticas. O meu S4 automático apresentava um padrão de falha eléctrica semelhante. A correção envolveu: Substituição do sensor de posição do seletor de velocidades (180 euros), Reparação das ligações eléctricas corroídas no conjunto do seletor, Reinicialização do módulo de controlo da transmissão O sistema do interrutor de segurança nos modelos automáticos é mais complexo do que nas versões manuais, integrando vários sensores de posição para garantir o engate correto da mudança antes de permitir a ignição. Quando este sistema falha, provoca a mesma cascata de problemas: ausência de resposta do motor de arranque, ecrã em branco e controlo de velocidade de cruzeiro desativado. Algumas perguntas para ajudar a restringir o diagnóstico: Consegue mover livremente o seletor de velocidades? O pedal do travão parece normal quando pressionado? Existem luzes de aviso no painel de instrumentos para além do ecrã das mudanças? A resposta nula do motor de arranque sugere fortemente um problema de encravamento de segurança e não um problema de transmissão.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pelas informações complementares relativas à transmissão automática. O código de erro P0803, combinado com os problemas do seletor de velocidades e do motor de arranque, deixa-me mais confiante quanto ao caminho do diagnóstico. Acabei de verificar o pedal do travão e parece-me completamente normal, com uma resistência adequada. O seletor de velocidades move-se livremente entre posições, mas o visor eletrónico permanece escuro, independentemente da posição. Para além do visor das mudanças em branco, não há outras luzes de aviso no painel de instrumentos. A natureza consistente do problema de ignição e o início imediato de todos os sintomas eléctricos apontam fortemente para a sua sugestão de uma avaria no sensor de posição do seletor de velocidades. Isto corresponde exatamente ao padrão de comportamento, estacionando o carro em condições normais e regressando para encontrar várias falhas no sistema. Dado que o código de erro e os sintomas estão em consonância com a sua experiência, penso que vou mandar verificar primeiro o sensor de posição do seletor de velocidades. O preço de 180 euros para a substituição do sensor parece-me razoável em comparação com a incerteza do diagnóstico de testar vários componentes. Recomendaria que as ligações eléctricas fossem inspeccionadas ao mesmo tempo, uma vez que a corrosão fez parte da sua solução de reparação? Estou a tentar evitar várias visitas de reparação, se possível, e parece-me que a cablagem pode estar a contribuir para estes problemas de arranque do automóvel.

(Traduzido de Inglês)