Audi S3 não arranca: Verificar motor mas sem códigos de erro

Tive um problema muito semelhante no meu RS3 2012 há alguns meses, com os mesmos sintomas. Tenho alguma experiência a trabalhar em automóveis, principalmente em manutenção básica e resolução de problemas. O comportamento da luz do motor que descreve corresponde exatamente ao que eu experimentei. Inicialmente, também pensei que estivesse relacionado com problemas de injeção de combustível ou de software do motor, mas acabou por ser muito mais simples. Depois de o levar à minha oficina, descobriram que as ligações dos terminais da bateria estavam corroídas, o que provocava uma alimentação intermitente. Esta situação estava a criar problemas eléctricos suficientes para impedir o arranque adequado, embora permitisse o funcionamento parcial do sistema. O total da reparação ascendeu a 155 euros, principalmente em mão de obra para limpar as ligações e aplicar o revestimento protetor. Foram efectuados alguns passos de diagnóstico: Teste de tensão nos terminais da bateria, medições da resistência das ligações, verificação completa dos códigos de avaria da ECU, teste da pressão do combustível Antes de o levar a uma oficina, poderia partilhar: Algum trabalho recente efectuado no carro? Isto acontece de forma constante ou intermitente? Existem outros problemas eléctricos, como luzes fracas? Já verificou as ligações dos terminais da bateria? Esta informação ajudaria a determinar se o seu problema corresponde ao que eu tive ou se aponta para uma causa diferente.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar a sua experiência. A última revisão do meu carro foi efectuada aos 45373 km sem qualquer problema. O problema de arranque acontece agora de forma consistente, sempre. Não se notam problemas eléctricos ou luzes fracas. Ontem verifiquei e limpei os terminais da bateria, mas o problema persiste. O comportamento da luz de verificação do motor e o arranque constante sem arranque apontam para um problema de fornecimento de combustível ou de software do motor. É especialmente preocupante o facto de não serem armazenados códigos de erro, apesar de a luz do motor aparecer brevemente durante as tentativas de arranque. A oficina terá de efetuar uma análise aprofundada da falha da ECU, uma vez que os diagnósticos básicos não revelam a causa principal. Pelo que sei, a ECU pode não estar a controlar corretamente a temporização da injeção de combustível, apesar de a bomba estar a funcionar.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pelos pormenores adicionais. Dado que excluiu o problema das ligações da bateria que encontrei, isto parece-me mais grave do que o meu caso. A ausência de códigos de erro armazenados, apesar de a luz do motor estar acesa, é particularmente preocupante, pois pode indicar um problema na ECU que impede o registo adequado de falhas. No meu caso, depois de a reparação do terminal da bateria não ter resolvido o problema, a oficina descobriu uma falha na UCE que estava a provocar um controlo errático da injeção de combustível. Os sintomas eram quase idênticos, problemas de arranque consistentes com ativação momentânea da luz de verificação do motor, mas sem códigos armazenados. A reparação envolveu: Diagnóstico avançado da UCE, análise da regulação da injeção de combustível, substituição e programação da UCE, verificação da pressão do sistema de combustível O custo total foi de cerca de 1200 euros, incluindo peças e mão de obra. Desde a reparação, não se registaram mais falhas no motor ou problemas de arranque. Recomendaria que fossem verificados especificamente: Comunicação da UCE com os injectores de combustível, leituras do sensor de pressão da calha de combustível, sinais do sensor de posição da cambota Estes testes ajudaram a identificar a minha UCE avariada que estava a impedir a distribuição correta do combustível. A natureza consistente do seu problema de arranque corresponde à minha experiência antes da substituição da ECU.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pela resposta pormenorizada. Após comparar os sintomas e considerar o seu estudo de caso com a ECU defeituosa, faz sentido seguir nesta direção. A falha consistente no arranque sem códigos armazenados corresponde exatamente ao que aconteceu com o seu carro. Vou fazer com que a oficina se concentre primeiro no diagnóstico da UCE e na análise da regulação da injeção de combustível, uma vez que as verificações básicas não revelaram nada. O facto de o comportamento da luz do motor espelhar a sua experiência com a falha da ECU que controla a regulação da injeção de combustível é bastante revelador. O custo de reparação de 1200 euros que mencionou ajuda a definir expectativas realistas quanto ao que poderei ter de enfrentar. Embora não seja barato, é melhor resolver corretamente uma potencial falha da ECU do que continuar a tentar soluções mais simples que não resolvem o problema principal. Vou marcar o diagnóstico avançado para amanhã e pedir-lhes que verifiquem especificamente a comunicação da UCE, a pressão do carril de combustível e as leituras do sensor da cambota que sugeriu. Estes parecem ser os principais pontos de teste que revelaram a causa principal no seu caso. Mais uma vez, obrigado por explicar a sua experiência de resolução de problemas. Ter um caso real para comparar ajuda a validar as minhas suspeitas de que a ECU é a provável culpada.

(Traduzido de Inglês)