Audi A6 Luz de aviso do airbag Guia de reparação e reparação

Tive um problema semelhante com o meu Audi A4 de 2002. Tendo alguma experiência com reparações de airbags, posso partilhar o que funcionou no meu caso. A luz SRS no painel do velocímetro também se acendeu subitamente. Depois de verificar com a minha oficina habitual, encontraram uma ligação solta na cablagem por baixo do banco do condutor. O sistema de sensores do airbag é bastante sensível a qualquer problema de ligação de cabos ou fichas. A reparação foi simples: limparam e voltaram a colocar as ligações, depois reiniciaram a luz de aviso do airbag. O custo total foi de 95 euros e demorou cerca de uma hora. A maior parte das oficinas normais pode efetuar este tipo de reparação de airbags se dispuserem do equipamento de diagnóstico adequado. Mas, antes de tirar conclusões precipitadas, pode partilhar a sua opinião? Mudou ou ajustou os bancos recentemente? Foi efectuada alguma intervenção por baixo dos bancos recentemente? Existem outras luzes de aviso acesas? Verificou se os pré-tensores dos cintos de segurança estão a funcionar normalmente? Estas informações ajudarão a determinar se o seu problema é semelhante ao que eu tive ou se é outra coisa no sistema de retenção que precisa de atenção. O mais importante no caso de problemas relacionados com os airbags é mandar verificá-los imediatamente, pois trata-se de um componente de segurança automóvel crucial que não deve ser ignorado.

(Traduzido de Inglês)

A última revisão foi efectuada aos 83341 km durante um controlo de manutenção anual. O sensor de colisão defeituoso foi diagnosticado durante um exame com uma ferramenta de diagnóstico de fábrica. O meu mecânico mencionou possíveis danos causados pela água perto do conetor do módulo de controlo do airbag sob a consola central. Estou a analisar as opções de reparação, uma vez que só a peça custa 450 euros. Qualquer informação sobre sensores de colisão pós-venda ou peças OEM para o sistema de retenção seria útil. Uma inspeção completa da segurança do veículo pode fazer sentido enquanto o sistema está a ser reparado para excluir outros problemas. A oficina referiu que poderia fazê-lo durante a reparação, uma vez que os painéis de acabamento já terão sido removidos.

(Traduzido de Inglês)

Tal como referi anteriormente sobre o meu A4 2002, enfrentei um dilema semelhante com a substituição do sensor de colisão. Embora o meu problema inicial fosse apenas uma ligação solta, mais tarde tive de lidar também com um sensor avariado. Inicialmente, considerei peças de substituição para poupar dinheiro, mas depois de pesquisar as opções de reparação do airbag, optei por peças OEM. O sensor de colisão é demasiado crítico para a segurança do veículo para arriscar a utilização de componentes não originais. O custo total da reparação foi de cerca de 550 euros, incluindo a mão de obra, mas a paz de espírito valeu a pena. Os danos causados pela água junto ao módulo de controlo são um problema comum nestes modelos. Quando o meu mecânico fez a reparação, aplicou também um vedante adicional à volta do conetor para evitar futuros problemas de humidade. Foi uma jogada inteligente fazer uma inspeção de segurança completa enquanto os painéis estavam desligados, o que me permitiu poupar dinheiro a longo prazo quando detectaram uma cablagem gasta durante a minha reparação. Uma dica da minha experiência: certifique-se de que verificam todos os sensores de colisão enquanto estão a fazer a inspeção. Por vezes, quando um falha, os outros também podem estar a começar a degradar-se. Além disso, após a reparação, peça-lhes que façam uma verificação completa do sistema para garantir que a reparação do airbag foi bem sucedida e que todos os componentes estão a comunicar corretamente. Tendo em conta a sua quilometragem, esta é uma altura bastante típica para estes componentes necessitarem de substituição. Normalmente, os módulos de controlo duram aproximadamente este tempo antes de surgirem problemas relacionados com a humidade ou com a idade.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pelas informações pormenorizadas sobre o sensor de colisão. Depois de consultar várias oficinas de reparação, decidi optar por peças OEM para a reparação do airbag, apesar do custo mais elevado. A segurança do veículo não é algo que deva ser comprometido, especialmente com sistemas críticos como os airbags e os sensores de colisão. O meu mecânico verificou que os danos causados pela água eram mais extensos do que inicialmente se pensava. A estimativa total da reparação, incluindo a inspeção de segurança completa, o novo sensor de colisão OEM, a cablagem e a proteção contra a humidade, é agora de 780 euros. Disseram que também vão verificar todos os outros componentes SRS enquanto o sistema é aberto. Com base nos avisos de recolha de airbags que pesquisei para o meu ano-modelo, este parece ser um custo de manutenção razoável, tendo em conta a idade do automóvel. Pelo menos, a reparação deverá evitar futuros problemas relacionados com a água no sistema de retenção. Farei uma atualização quando o trabalho estiver concluído na próxima semana. Espero que isto resolva completamente o problema da luz SRS.

(Traduzido de Inglês)