Audi A6 Diesel Válvula EGR Sintomas e custos de reparação

Tive sintomas semelhantes no meu Audi A4 2.0 TDI de 2008 no inverno passado. A válvula EGR estava completamente entupida com depósitos de carbono, causando uma fuga de vácuo e acendendo uma luz de verificação do motor. Os sintomas eram exatamente os mesmos: ralenti, fumo excessivo, má resposta do acelerador e aumento do consumo de combustível. A reparação automóvel revelou que a válvula EGR estava presa numa posição parcialmente aberta, impedindo a recirculação adequada dos gases de escape. Isto provocou a entrada de combustível não queimado no conversor catalítico, o que poderia ter provocado danos no catalisador se não fosse reparado. A acumulação de carbono era tão grave que exigiu a substituição completa da válvula EGR em vez de apenas a sua limpeza. A correção envolvia: Remoção e substituição da válvula EGR avariada, limpeza das passagens EGR e do coletor de admissão, reinicialização do sistema de gestão do motor, teste da função de recirculação dos gases de escape. O automóvel funciona como novo após a reparação, com um ralenti suave, uma aceleração correta e uma economia de combustível normal restabelecida. A manutenção regular do sistema EGR faz agora parte do meu plano de assistência para evitar problemas futuros. A reparação demorou um dia inteiro na oficina, mas evitou danos potencialmente mais dispendiosos no motor ou no catalisador.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar os pormenores sobre a substituição da válvula EGR. O meu Audi A6 teve sintomas quase idênticos no ano passado e a reparação resolveu tudo na perfeição. Lembra-se de quanto pagou aproximadamente pela reparação completa? Também gostaria de saber se teve outros problemas relacionados com as emissões desde que a reparação foi efectuada. Depois da reparação, reparei que a luz de controlo do motor se acendeu brevemente algumas semanas mais tarde, mas acabou por ser apenas uma ligação solta na nova válvula EGR.

(Traduzido de Inglês)

Depois de a válvula EGR ter sido substituída na oficina, o custo total da reparação foi de 355 euros, o que cobriu a nova válvula, a mão de obra e a limpeza do sistema de admissão. Desde a reparação, a recirculação dos gases de escape tem funcionado na perfeição, sem luzes de controlo do motor ou problemas de emissões. O mecânico fez um trabalho minucioso ao testar o sistema após a instalação, certificando-se de que não havia fugas de vácuo ou problemas de ligação. Isto provavelmente ajudou a evitar o problema de ligação solta que teve. O carro passou facilmente no seu último teste de emissões e a economia de combustível continua a ser muito melhor do que quando a válvula estava avariada. A manutenção regular de limpeza de carbono deve evitar futuros problemas com a válvula EGR. O investimento na reparação correta valeu a pena para evitar potenciais danos no conversor catalítico ou noutros componentes do motor.

(Traduzido de Inglês)

Desta vez, levei o meu A6 a um mecânico diferente, especializado em motores a gasóleo. Todo o processo de reparação decorreu sem problemas, diagnosticaram e resolveram o problema da válvula EGR num dia. O custo total foi de 390 euros, incluindo peças, mão de obra e limpeza do sistema. A oficina de reparação automóvel fez um bom trabalho ao testar todas as ligações. Desde a reparação, o meu motor funciona perfeitamente, sem fumo ou hesitações. O consumo de combustível voltou ao normal e o ruído de assobio desapareceu completamente. A aceleração lenta e os solavancos desapareceram. O que realmente me impressionou foi o facto de terem verificado minuciosamente a existência de fugas de vácuo e a recirculação adequada dos gases de escape após a reparação. Explicaram-me tudo claramente e mostraram-me a válvula antiga entupida. A taxa de diagnóstico até foi dispensada, uma vez que o trabalho foi efectuado lá. Seis meses depois, não há luzes de controlo do motor ou outros problemas. Vou ficar definitivamente com esta oficina para futuras manutenções para manter o sistema EGR a funcionar corretamente.

(Traduzido de Inglês)