Audi A6 Diesel Perda de potência aponta para problemas nos cilindros

Tive sintomas idênticos com um Audi A7 TDI de 2016. A perda de potência inicial e os problemas de economia de combustível apontavam para problemas de pressão do cilindro, mas os testes de diagnóstico revelaram injectores de combustível avariados que provocavam uma combustão incompleta. Quando vários injectores de combustível começam a degradar-se, criam sintomas que imitam problemas mais graves do motor. O turbocompressor também foi afetado devido ao fornecimento irregular de combustível, o que contribuiu para a perda de potência. Os batimentos do motor tornaram-se visíveis, especialmente durante os arranques a frio. Isto exigiu uma substituição completa dos injectores de combustível e uma inspeção do turbocompressor. Trata-se de um problema grave que requer atenção imediata, uma vez que os injectores de combustível danificados podem provocar danos adicionais no motor, particularmente nos anéis dos pistões e nas paredes dos cilindros, se não forem tratados. A reparação envolveu: Teste de diagnóstico completo, substituição de todos os injectores de combustível, inspeção e limpeza do turbocompressor, recalibração da ECU, limpeza do sistema de combustível A baixa quilometragem do seu motor sugere que isto pode estar relacionado com problemas de qualidade do combustível ou períodos prolongados de viagens curtas, em vez de desgaste normal. A manutenção regular do motor a gasóleo ajuda a evitar estes problemas. Após a reparação, tanto o fornecimento de potência como a economia de combustível voltaram ao normal, sem que o motor tenha batido ou apresentado problemas de desempenho desde então.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar esta experiência detalhada. De facto, tive problemas muito semelhantes com o meu Audi A6 no ano passado. O motor a bater durante os arranques a frio e a perda de potência foram exatamente o que senti. O meu mecânico encontrou problemas no coletor de admissão e nos injectores de combustível. Importa-se de partilhar qual foi o custo total da sua reparação? Além disso, notou algum problema novo desde que a reparação foi concluída? Só quero saber se esta é uma solução a longo prazo ou se devo preparar-me para potenciais problemas posteriores com a cambota ou outros componentes.

(Traduzido de Inglês)

Acabei de voltar do mecânico na semana passada para uma inspeção de acompanhamento do meu A7 e posso confirmar que a reparação se manteve perfeita. A flutuação da pressão do cilindro que inicialmente nos preocupava foi completamente resolvida após a substituição do injetor de combustível. O motor funciona mais suavemente do que nunca, especialmente durante aqueles arranques a frio complicados. O melhor de tudo é que a reparação acabou por custar 0 euros, uma vez que foi atribuída a um defeito de fabrico nos injectores de combustível originais que afectou o desempenho do coletor de admissão. O concessionário cobriu o problema ao abrigo da extensão da garantia. Desde a reparação, o desempenho tem sido sólido como uma rocha. A economia de combustível voltou ao normal e não se registaram quaisquer problemas com a cambota ou quaisquer outros componentes do motor. O segredo foi detectá-lo cedo, antes que os injectores de combustível defeituosos pudessem causar danos mais extensos nos anéis do pistão ou noutras peças críticas. Um diagnóstico profissional revelou que se tratava de um problema conhecido para esta série de motores, razão pela qual estava coberto. Se os seus sintomas coincidirem, talvez valha a pena verificar se o seu veículo é elegível para a mesma cobertura de garantia.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pelos conselhos. Finalmente consegui resolver o problema do meu A6 na semana passada. Depois de ler sobre as vossas experiências, levei-o a uma oficina certificada especializada em motores diesel. Acontece que a correia de distribuição estava a mostrar sinais de desgaste precoce e os injectores de combustível eram, de facto, os principais culpados. O custo da reparação foi de 2300 euros, incluindo: Novos injectores de combustível, substituição da correia de distribuição, diagnóstico completo do sistema, limpeza do sistema de combustível A junta da cabeça também foi inspeccionada, mas felizmente não apresentava danos. O motor funciona agora na perfeição, sem perda de potência ou economia de combustível. O ruído de arranque a frio também desapareceu completamente. Teria gasto muito mais se tivesse esperado mais tempo e causado danos nos anéis do pistão. Estou muito contente por ter detectado isto cedo. A partir de agora, vou mesmo manter a manutenção regular. O mecânico sugeriu inspecções anuais para evitar problemas semelhantes.

(Traduzido de Inglês)