Audi A3 morre aleatoriamente, alerta de falha do sistema Start-Stop

Tendo trabalhado em automóveis como passatempo durante vários anos, deparei-me com um problema de bateria muito semelhante no meu Audi A4 de 2002. Os sintomas coincidiam exatamente com os seus: paragens anormais do motor e luzes de aviso, afectando particularmente o sistema de paragem ao ralenti. Depois de várias ocorrências, levei-o a uma oficina onde diagnosticaram uma bateria de automóvel muito descarregada que já não estava a manter a carga correta. O problema da bateria estava a provocar comportamentos erráticos em vários sistemas, afectando especialmente a funcionalidade start-stop. A reparação completa incluiu: Teste e substituição da bateria, verificação do diagnóstico do sistema elétrico, reinicialização da unidade de controlo do motor O custo total foi de 290 euros, incluindo peças e mão de obra. Desde a reparação, a bateria do automóvel tem funcionado sem falhas e as paragens invulgares pararam completamente. Antes de sugerir soluções específicas, poderia partilhar: A idade atual da bateria, Se o motor de arranque emite algum som invulgar, Se os problemas de arranque do motor ocorrem com mais frequência em tempo frio, Alterações ou instalações recentes do sistema elétrico Esta informação ajudaria a determinar se o seu A3 está a enfrentar o mesmo problema subjacente que o meu A4.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pelos pormenores sobre um possível problema com a bateria. A minha última revisão foi efectuada há apenas 4 meses, aos 149 000 km. Ultimamente, o motor de arranque tem soado um pouco áspero e a paragem do motor é mais frequente nos arranques a frio. Durante a revisão, a bateria foi verificada, mas não houve qualquer problema. No entanto, o sistema de arranque automático parece muito mais problemático agora do que antes. Uma diferença que notei é que as luzes de aviso permanecem acesas durante mais tempo após cada incidente de paragem do motor. Ontem verifiquei as ligações da bateria e parecem estar limpas, sem corrosão visível. A leitura da tensão mostra 12,1 V ao ralenti, o que parece um pouco baixo. Poderá isto apontar para uma falha do alternador e não apenas para um problema da bateria do automóvel?

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pelos pormenores adicionais. A leitura da tensão de 12,1 V ao ralenti é preocupante, uma bateria de automóvel saudável deve apresentar cerca de 12,6 V quando o motor está desligado e 13,5-14,4 V quando está a funcionar. Isto aponta para potenciais problemas no alternador e não apenas na bateria do automóvel. O meu A4 apresentava sintomas semelhantes antes do diagnóstico completo. Embora os problemas do sistema start-stop tenham sido inicialmente atribuídos à bateria, a oficina descobriu que o alternador não estava a fornecer uma carga consistente. O som áspero do motor de arranque que mencionou reflecte exatamente a minha experiência. Pontos-chave que sugerem problemas no alternador: Tensão baixa ao ralenti, Avaria do sistema Start-Stop, Luzes de aviso persistentes, Som áspero do motor de arranque, Problemas agravados durante os arranques a frio A correção, no meu caso, foi necessária: Substituição do alternador: 420 euros, Correia de transmissão nova: 45 euros, Diagnóstico do sistema: 60 euros As funções do modo Eco e o sistema Start-Stop voltaram a funcionar normalmente após a reparação. A fiabilidade do arranque do motor melhorou drasticamente, especialmente em condições de frio. Considere a possibilidade de mandar testar minuciosamente o sistema de carga. A potência do alternador deve ser verificada em várias condições de carga, uma vez que os problemas de carga intermitentes podem passar despercebidos durante os testes básicos.

(Traduzido de Inglês)

Agradeço a informação completa sobre o alternador. Isto está definitivamente de acordo com os meus sintomas, especialmente os padrões de tensão de carga e os problemas de arranque e paragem. Acabei de mandar verificar o carro por um mecânico que confirmou as suas suspeitas: o alternador não está de facto a fornecer uma potência consistente. Recebi um orçamento para a reparação: Substituição do alternador: 395 euros, correia e tensor novos: 85 euros, diagnóstico completo do sistema: 70 euros. A função de reinício automático tem sido particularmente pouco fiável ultimamente, e a tensão da bateria do carro continua a descer abaixo dos níveis ideais durante as fases de paragem em vazio. Esperamos que a substituição do alternador resolva tanto as falhas do modo eco como as paragens invulgares do motor. Publicarei uma atualização após a reparação para confirmar se isto resolve os problemas de arranque a frio e normaliza o comportamento do motor de arranque. Obrigado por ajudar a identificar a causa principal. Olhando para trás, os sintomas apontavam claramente para problemas no sistema de carregamento e não apenas para uma bateria fraca.

(Traduzido de Inglês)