Audi A3 com vários problemas de fumo aponta para a válvula EGR

Tendo tratado de um problema semelhante no meu Audi A4 de 2011. Posso partilhar alguma experiência relevante. Como alguém com conhecimentos moderados de reparação automóvel, os sintomas que descreve apontam fortemente para problemas na válvula EGR, o que corresponde à minha própria experiência. O meu carro apresentava problemas quase idênticos, ralenti, perda significativa de potência e aquele som sibilante caraterístico. O consumo excessivo de combustível e o fumo no escape são indicadores típicos de uma falha na válvula EGR, muitas vezes causada pela acumulação de carbono que bloqueia o funcionamento correto da válvula. O processo de reparação na minha oficina envolveu: Exame de diagnóstico completo, remoção e inspeção da válvula EGR, limpeza do sistema de admissão circundante, instalação da nova válvula EGR, reinicialização e teste do sistema O custo total foi de 355 euros, incluindo peças e mão de obra. Após a correção, a economia de combustível voltou ao normal e o funcionamento irregular desapareceu completamente. Antes de prosseguir, poderia partilhar: Quilometragem atual do seu A3? Quando foi a última vez que efectuou uma revisão geral? Que tipo de combustível utiliza habitualmente? Alguma modificação no motor? Esta informação ajudará a determinar se existem problemas relacionados que exijam atenção, uma vez que os problemas de EGR podem, por vezes, indicar outras fugas de vácuo subjacentes ou problemas com o catalisador.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pela resposta pormenorizada. O meu A3 acabou de fazer 115002KM e teve a sua última grande revisão há 6 meses. Toda a manutenção foi efectuada por oficinas certificadas, de acordo com as especificações do fabricante. A sua experiência parece semelhante, mas a minha luz de controlo do motor também pisca ocasionalmente durante a aceleração. Poderá isto indicar algo mais grave do que apenas o EGR? Estou preocupado com potenciais danos no catalisador devido à mistura rica de combustível. Durante o último teste de emissões, as leituras estavam no limite do aceitável. O fumo do escape tem uma ligeira tonalidade azul, o que parece diferente dos problemas típicos da recirculação dos gases de escape. Estou a planear mandar verificar o sistema na próxima semana, mas gostaria de obter mais informações da comunidade.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pelos pormenores adicionais sobre o seu A3. Essa luz de verificação do motor intermitente durante a aceleração, combinada com o fumo azulado, levanta definitivamente algumas bandeiras vermelhas para além dos problemas da válvula EGR. No meu caso com um A4 semelhante, pensei inicialmente que era apenas a EGR, mas acabou por ser uma combinação de problemas. O fumo azul indica provavelmente a entrada de óleo na câmara de combustão, que não estava presente no meu problema inicial com a EGR. Após um diagnóstico mais aprofundado, a minha oficina encontrou uma falha no vedante do turbo que contribuía para os problemas. A reparação total acabou por incluir: Substituição da válvula EGR, substituição do vedante do turbo, inspeção da linha de vácuo e substituição das mangueiras rachadas, exame de diagnóstico completo do sistema. O custo final foi de cerca de 890 euros, mas resolveu todos os sintomas, incluindo o ralenti e a perda de potência. A luz de verificação do motor intermitente no seu caso pode, de facto, apontar para falhas de ignição prejudiciais para o catalisador, que eu também tive antes da reparação completa. Tendo em conta que o seu teste de emissões está no limite e o fumo azul, recomendo vivamente que mande verificar o sistema EGR e o turbo. Os sintomas sobrepõem-se significativamente e a resolução de apenas um deles pode não resolver todo o problema. É aconselhável monitorizar de perto o consumo de óleo até que este seja verificado. O nível de óleo está a descer mais rapidamente do que o habitual?

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pelo feedback. O consumo de óleo aumentou definitivamente, estou agora a adicionar cerca de 1L a cada 1000km, o que é muito mais do que o normal. A sua experiência com os problemas do turbo faz muito sentido, tendo em conta os meus sintomas. O ralenti e a perda de potência correspondem ao que descreveu, e os sintomas de fuga de vácuo correspondem ao que estou a sentir. Vou pedir-lhes que verifiquem a válvula EGR e os vedantes do turbo na próxima semana. A minha principal preocupação é passar no próximo teste de emissões, especialmente tendo em conta os resultados limítrofes da última vez. A oficina apresentou-me um orçamento de 950 euros para um diagnóstico completo e uma eventual substituição da válvula EGR. Com base na vossa experiência, devo provavelmente prever reparações adicionais se os vedantes do turbo também precisarem de ser reparados. Actualizarei o fórum assim que tiver o diagnóstico final e a reparação concluídos, na esperança de que ajude outras pessoas com problemas semelhantes a resolver os problemas dos seus automóveis.

(Traduzido de Inglês)