Audi A3 com mudanças de velocidade difíceis: O óleo da caixa de velocidades pode ser a solução

Tive um problema semelhante com o meu Audi A4 de 2014. Como alguém com experiência moderada em reparação de automóveis, reconheci imediatamente os sintomas: mudanças de velocidade difíceis e ranger das mudanças entre as mudanças. Inicialmente, pensei que uma mudança de óleo da caixa de transferência poderia resolver o problema, mas o problema revelou-se mais grave. A oficina diagnosticou engrenagens defeituosas na caixa de transferência depois de efetuar o diagnóstico. Mostraram-me as aparas de metal no óleo de engrenagem antigo, o que era um sinal claro de desgaste interno. A reparação completa, incluindo óleo novo para as mudanças e a reparação dos componentes defeituosos, custou-me 330 euros. A reparação resolveu todos os problemas de mudança de velocidades e a transmissão tem funcionado bem desde então. Recomendaria, sem dúvida, que fosse verificado rapidamente, uma vez que continuar a conduzir com estes sintomas pode provocar danos mais graves na transmissão. Para o ajudar melhor: Que fluido de transmissão está a utilizar atualmente? Notou algum som invulgar durante as mudanças de velocidade? Existe alguma diferença nos sintomas entre o funcionamento a frio e a quente? Tem acesso aos códigos de diagnóstico da transmissão? Este problema necessita de um diagnóstico correto, pois o desgaste do óleo da caixa de transferência pode por vezes ocultar problemas maiores, como foi o caso do meu veículo.

(Traduzido de Inglês)

Acabei de fazer a revisão do meu carro aos 76793 km e posso confirmar que os problemas com o óleo das mudanças começaram a aparecer gradualmente nos últimos meses. O mecânico encontrou uma fuga de óleo significativa à volta dos vedantes da caixa de transferência e notou desgaste mecânico em vários componentes ao inspecionar a transmissão. Depois de ver partículas de metal no óleo de engrenagem antigo, percebo porque é que as mudanças de velocidade pioraram progressivamente. Gostaria de saber se devo obter uma segunda opinião antes de proceder a uma revisão completa da transmissão, uma vez que o custo de reparação indicado é de 1200 euros. Os códigos de diagnóstico indicam P0730 e P0735, o que aponta para problemas de relação de transmissão e componentes da transmissão potencialmente desgastados, em vez de apenas óleo degradado. Alguém já se deparou com códigos de avaria da transmissão semelhantes com uma reparação efectiva a um custo inferior?

(Traduzido de Inglês)

Tendo passado por uma situação quase idêntica com o meu A4, posso compreender as suas preocupações relativamente aos custos de reparação. Embora a minha reparação inicial tenha sido mais barata, acabei por precisar de trabalhos adicionais mais tarde porque adiei a resposta a alguns dos sinais de aviso. A presença de partículas metálicas no óleo da caixa de velocidades, combinada com esses códigos específicos da transmissão, é um indicador claro de desgaste interno, semelhante ao que eu senti. As fugas nos vedantes da caixa de transferência estão provavelmente a permitir a entrada de contaminação, acelerando o processo de desgaste. Quando a minha caixa de transferência apresentou detritos metálicos, pensei inicialmente em mudar apenas o óleo da caixa de velocidades e os vedantes. No entanto, esta abordagem apenas ocultou temporariamente os problemas subjacentes de desgaste das engrenagens. A reparação completa acabou por sair mais cara porque esperei. 1200 euros por uma revisão completa da transmissão parece-me razoável: O desgaste mecânico confirmado, a substituição necessária de componentes desgastados, óleo e vedantes novos para a caixa de transferência, custos de mão de obra para o trabalho na transmissão Com base na minha experiência, obter uma segunda opinião é sempre inteligente, mas não espere demasiado tempo. O desgaste das engrenagens continuará a piorar, podendo levar a uma falha total da transmissão. As partículas de metal no seu fluido de transferência são essencialmente a sua transmissão a desgastar-se a si própria a cada viagem. Olhando para trás, teria poupado dinheiro se tivesse resolvido todos os problemas de uma só vez, em vez de tentar soluções parciais.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar esse nível de detalhe sobre o seu diagnóstico da transmissão. Os códigos P0730 e P0735, juntamente com o metal no fluido de transferência, apontam definitivamente para desgaste interno e não apenas para óleo degradado. Depois de pesquisar casos semelhantes, a cotação de 1200 euros parece estar em linha com o que outros pagaram por um trabalho de transmissão comparável. Ainda assim, é aconselhável obter uma segunda opinião profissional, tendo em conta o custo. Vários membros do fórum referiram ter encontrado oficinas que efectuaram o trabalho por 800-1000 euros, embora os custos de reparação possam variar. A minha preocupação agora é saber se devo continuar a conduzi-lo enquanto obtenho outros orçamentos. As partículas metálicas no óleo das engrenagens preocupam-me, pois indicam um desgaste ativo. As fugas de óleo da caixa de transferência à volta dos vedantes significam provavelmente que a contaminação está a entrar e a piorar as coisas. Acho que vou pedir mais um orçamento esta semana, mas não vou adiar muito mais. As mudanças de velocidade da transmissão estão a ficar mais ásperas e o som de moagem durante as mudanças de velocidade é mais frequente. É melhor arranjá-la agora do que arriscar uma avaria total e reparações ainda mais dispendiosas. Pelo menos sei com o que estou a lidar, com base nas experiências partilhadas aqui. Agradecia que me recomendassem marcas de óleo de qualidade para a caixa de transferência a solicitar para a reparação. Quero ter a certeza de que utilizam o fluido correto quando fizerem o trabalho.

(Traduzido de Inglês)