Audi A1 DPF Regen Failure & Sensor Issues Guia de Correção

Tive um problema muito semelhante com o meu Audi A3 a gasóleo de 2016 no inverno passado. Com alguma experiência em reparações do sistema de escape, tentei inicialmente verificar as ligações e limpar a zona do sensor, mas o problema persistiu. Os sintomas correspondiam exatamente aos seus: luz de aviso do controlo de emissões constante, fumo visível e tentativas falhadas de regeneração do DPF. O sensor de contrapressão do escape era efetivamente o culpado, causando leituras incorrectas que impediam ciclos de regeneração adequados. A oficina confirmou o diagnóstico utilizando equipamento de diagnóstico especializado. Substituíram o sensor de pressão e efectuaram uma regeneração forçada do DPF para garantir que tudo estava a funcionar corretamente. O custo total foi de 245 euros, incluindo peças e mão de obra. A correção resolveu completamente todos os sintomas. Antes de sugerir soluções específicas, poderia fornecer Quilometragem atual do seu A1, Há quanto tempo a luz de aviso está acesa, Se conduz maioritariamente em cidade ou em autoestrada, Quaisquer reparações anteriores relacionadas com o DPF Esta informação ajudaria a determinar se existem componentes adicionais das emissões do veículo que necessitem de atenção para além do próprio sensor. A boa notícia é que os problemas do sensor de pressão são relativamente simples de resolver depois de devidamente diagnosticados, e a sua resolução atempada ajuda a evitar danos mais extensos no sistema de escape.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pelos pormenores úteis sobre a substituição do sensor. Acabei de fazer a minha revisão regular aos 76873KM, por isso a manutenção está em dia. A luz de aviso apareceu pela primeira vez há cerca de 2 semanas. Os diagnósticos do veículo confirmaram que as leituras do meu sensor de escape estão muito fora dos parâmetros normais, correspondendo ao que experienciou. É interessante que o desempenho do motor tenha voltado ao normal após a reparação, o que é encorajador, uma vez que estou a ter sintomas semelhantes. O custo de reparação de 245 euros parece-me razoável em comparação com o que me foi indicado. Notou alguma melhoria no consumo de combustível após a substituição do sensor de pressão? Além disso, recomendaram algum padrão de condução específico para ajudar a manter o sistema DPF no futuro?

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por esses pormenores adicionais. Sim, notei de facto uma melhoria significativa no consumo de combustível após a substituição do sensor de pressão, cerca de 0,8 L/100 km melhor em média. O meu A3 funciona muito mais suavemente agora, especialmente durante a aceleração, quando o desempenho do motor estava anteriormente comprometido pelas leituras do sensor defeituoso. A oficina aconselhou a condução a velocidades mais elevadas sustentadas (acima das 2000 RPM) durante pelo menos 15 minutos regularmente para ajudar a manter o funcionamento correto do DPF. Isto assegura que o sistema de escape funciona a temperaturas óptimas para a regeneração. Desde a reparação, não tive quaisquer problemas com as emissões do veículo ou luzes de aviso. Uma coisa que devo mencionar é que descobriram que o meu DPF estava cerca de 65% entupido devido às tentativas falhadas de regeneração. O novo sensor de pressão permitiu a regeneração adequada, mas recomendaram a monitorização das leituras da contrapressão do escape durante os meses seguintes, apenas para garantir que tudo se estabilizava. A reparação tem sido sólida há mais de 8 meses. Certifique-se de que são utilizadas peças OEM para a substituição do sensor, pois os sensores de substituição podem, por vezes, causar problemas de compatibilidade com o sistema de gestão do motor.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar a sua experiência de acompanhamento. Os meus sintomas parecem idênticos, e saber que a sua reparação durou 8 meses sem problemas é tranquilizador. A melhoria do consumo de combustível que mencionou é particularmente interessante, uma vez que reparei que o meu tem piorado ultimamente. Os meus padrões de condução são maioritariamente de deslocação em autoestrada, pelo que manter essas RPM mais elevadas para a manutenção do DPF deve ser possível. Uma vez que os diagnósticos do veículo confirmam problemas semelhantes nos sensores e os problemas de desempenho do motor correspondem à sua experiência, vou proceder à substituição do sensor de pressão. Vou certificar-me de que solicitam peças OEM e que verificam os níveis de obstrução do DPF enquanto o fazem. Os sintomas do sistema de escape que descreveu correspondem exatamente aos meus, pelo que me sinto mais confiante de que esta é a solução correta. Vou agendar a reparação para a próxima semana para evitar danos adicionais nos componentes de controlo das emissões. É ótimo saber que a oficina forneceu conselhos de manutenção pormenorizados. Vou pedir à minha oficina orientações semelhantes sobre os padrões de condução ideais para a saúde do DPF.

(Traduzido de Inglês)