Alfa GT AC Dead: Guia de Falha do Relé vs Compressor

Tive o mesmo problema com o meu Alfa 159 2.4 JTD de 2008. O sistema de ar condicionado avariou completamente sem aviso. Após verificação, verificou-se que o interrutor do relé estava bem, mas havia um problema de subtensão que afectava o compressor do ar condicionado. Os principais sintomas coincidiam com os seus: ausência de resposta ao premir o botão do ar condicionado e aparecimento de códigos de erro. O problema revelou-se mais complexo do que um simples relé defeituoso. O tensor da correia estava gasto, o que provocava um acionamento incorreto do compressor do ar condicionado. Além disso, o sensor de pressão tinha falhado, o que é um ponto fraco comum nestes modelos Alfa. Esta foi uma reparação séria que exigiu a substituição de vários componentes. A substituição do sensor de pressão era necessária para que o sistema pudesse ser corretamente diagnosticado e recarregado. A substituição do tensor da correia foi crucial para evitar danos futuros no compressor. Por experiência própria, é melhor mandar verificar isto rapidamente. O funcionamento do automóvel com um sistema de ar condicionado avariado pode levar a reparações mais dispendiosas se o compressor ficar danificado. Sintomas comuns como estes indicam frequentemente a existência de vários componentes em falha e não apenas uma única peça.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar esta informação. Estou a lidar com problemas semelhantes no meu GT neste momento e é bom saber que o sensor de pressão é um problema comum. O meu mecânico já mencionou algo sobre o tensor da correia, mas queria uma segunda opinião. Lembra-se de quanto custou a reparação completa? Também tenho curiosidade em saber se teve outros problemas relacionados com o ar condicionado desde que o arranjou?

(Traduzido de Inglês)

Na semana passada, levei o meu GT a um mecânico qualificado e consegui resolver tudo. O relé do ar condicionado e o sistema HVAC estão agora a funcionar na perfeição, sem mais problemas com o compressor que se desliga inesperadamente. O custo total foi de 240 euros para resolver o problema de subtensão que estava a afetar o sistema de ar condicionado. Afinal, o diagnóstico do interrutor de pressão e dos pontos de fuga de refrigerante fez uma grande diferença. O mecânico fez uma verificação minuciosa de todos os componentes do ar condicionado e descobriu que o problema de tensão estava a impedir o funcionamento correto. Muito mais barato do que o inicialmente esperado, especialmente em comparação com a substituição do compressor. Não houve qualquer problema desde a reparação. O ar condicionado está sempre frio e o compressor funciona sem problemas. O facto de ter sido reparado rapidamente evitou provavelmente danos mais dispendiosos. Vale a pena efetuar verificações regulares de manutenção do sistema de ar condicionado para detetar estes problemas atempadamente.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado a todos pelas vossas opiniões. Ontem, finalmente, o meu carro regressou da oficina. O mecânico encontrou vários problemas, um interrutor de pressão defeituoso e um tensor da correia gasto, que estavam a causar os problemas do ar condicionado. O teste de diagnóstico também revelou níveis baixos de refrigerante no sistema de ar condicionado. O custo total da reparação foi de 480 euros, incluindo peças e mão de obra. Mais do que eu esperava, mas menos do que receava depois de ler sobre potenciais falhas do compressor. O relé do ar condicionado estava ótimo, apenas foi necessário substituir o interrutor de pressão e recarregar o sistema. Hoje dei uma volta de carro e o ar condicionado voltou a funcionar na perfeição, com um ar frio agradável e o compressor a funcionar sem problemas. Estou muito contente por ter feito o controlo antes de ocorrerem danos maiores. A partir de agora, vou mesmo manter a manutenção regular para evitar problemas semelhantes.

(Traduzido de Inglês)