Alarme de Segurança Stratus Inativo: Redefinição Faça Você Mesmo vs. Reparo em Loja

Tive problemas semelhantes com o alarme automóvel num Chrysler Sebring de 1998. Os sintomas da violação de segurança correspondiam exatamente, falha completa do sistema e nenhuma resposta dos controlos do alarme. Após testes de diagnóstico, verificou-se que o problema na cablagem do módulo de sirene estava a causar os códigos de falha. O conector da instalação elétrica principal atrás do pára-choques dianteiro estava corroído, rompendo o circuito. Este é um ponto fraco conhecido nestes modelos onde a água pode infiltrar-se. A reparação exigiu a remoção da cobertura do pára-choques dianteiro para aceder ao conjunto da sirene do alarme. A instalação elétrica precisou de ser substituída juntamente com a ligação da ficha corroída. Isto resolveu as falhas do sistema de segurança do veículo e os códigos de erro. Embora não seja uma reparação complexa para um técnico experiente, o acesso aos componentes torna-a um trabalho demorado. A integração do sistema de segurança significa que é necessário equipamento de diagnóstico adequado para desativar e redefinir o alarme após as reparações. Este tipo de falha é comum nos modelos Chrysler do início dos anos 2000, uma vez que envelhecem. A reparação vale a pena fazer corretamente para evitar problemas recorrentes com o sistema de segurança de fábrica. O trabalho requer ferramentas especializadas e conhecimento dos protocolos de segurança. É melhor ser tratado por uma oficina familiarizada com os sistemas de alarme Chrysler em vez de tentar reparações DIY que possam causar conflitos adicionais no sistema.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por explicar o conserto do problema de sinal no seu Sebring. Acabei tendo um problema quase idêntico no meu Stratus de 2001 no mês passado. A sequência de desativação do alarme parou de funcionar completamente e me deixou encalhado algumas vezes. Levei para consertar numa oficina, mas estou curioso para saber quanto você pagou pela substituição completa do chicote de fiação e pelo serviço de reposição do alarme? O meu pareceu caro, mas talvez seja normal para este tipo de reparo de segurança do veículo. Também estou curioso para saber se você teve algum outro problema desde que o consertou? O técnico mencionou que estes modelos do início dos anos 2000 muitas vezes precisam de toda a montagem da fiação substituída quando a corrosão se instala. Quero apenas saber o que esperar no futuro com este sistema.

(Traduzido de Inglês)

A fatura de reparação ficou em 95€ pela reparação da falha de comunicação da sirene no meu Sebring. O custo principal foi a mão de obra, pois tiveram de substituir uma ligação de ficha corroída em vez do chicote de fiação inteiro. O alarme automóvel tem funcionado impecavelmente desde essa reparação no ano passado. O sistema de deteção de falhas disparava ocasionalmente antes da reparação, mas a substituição desse conector danificado resolveu completamente o problema do sinal. A oficina mencionou que estes problemas com o sistema de alarme raramente voltam depois de os componentes corroídos serem substituídos corretamente. O seu caso parece quase idêntico com os problemas de desativação do alarme. Embora os Chryslers dos anos 2000 possam desenvolver outras peculiaridades elétricas, o sistema de segurança normalmente mantém-se fiável depois de resolvida a causa principal da falha da fiação. Apenas fique atento a qualquer intrusão de água perto da área do pára-choques dianteiro, pois isso tende a acelerar a corrosão dos conectores.

(Traduzido de Inglês)

Finalmente levei o meu Stratus para uma verificação depois de ver estas respostas. O mecânico confirmou que era exatamente o problema de cablagem descrito, ligações corroídas perto do pára-choques dianteiro que causavam a falha do controlador de alarme. A reparação demorou cerca de 3 horas no total. Eles tiveram de desmontar a cobertura do pára-choques para aceder ao módulo de deteção de falhas e substituir o chicote de fiação danificado. Incluindo peças e mão-de-obra, o total ficou em 280€. Mais do que esperava, mas menos do que temia. O sistema de alarme automóvel agora funciona perfeitamente. Sem mais acionamentos de segurança invulgares ou tentativas de desativação falhadas. O mecânico mostrou-me as peças corroídas antigas e explicou como os danos causados pela água tinham lentamente corroído as ligações. Ele também vedou tudo melhor para prevenir problemas futuros de humidade. Valeu cada cêntimo tê-lo reparado corretamente em vez de tentar atalhos mais baratos. O processo de reinicialização do alarme necessitava de qualquer forma do seu equipamento de diagnóstico especializado. Pelo menos agora sei o que causou o problema e que está devidamente resolvido.

(Traduzido de Inglês)