A marcha lenta irregular aponta para uma falha no suporte do motor do Alfa V6

Como alguém com alguma experiência prática a trabalhar em Alfas, tive um problema semelhante com o meu Alfa 156 3.2 V6 de 2003. Os sintomas que descreve correspondem ao que eu senti, ralenti, vibrações e luzes de aviso. Inicialmente, pensei que também se tratava de uma falha no suporte, mas após uma inspeção, o mecânico descobriu que o problema estava, na verdade, relacionado com uma ligação eléctrica defeituosa perto da área do suporte da transmissão. A cablagem tinha-se desgastado devido ao contacto com o suporte de montagem, causando problemas eléctricos intermitentes. A reparação custou 95 euros e envolveu a fixação de novas ligações de cabos e a colocação de uma película protetora. Isto resolveu o problema do ralenti e eliminou completamente as vibrações. Antes de substituir qualquer suporte do motor ou da transmissão, peça a um mecânico que verifique a cablagem em torno das áreas de montagem. O desgaste dos apoios pode provocar sintomas semelhantes, mas os problemas eléctricos podem simular uma falha dos apoios de forma bastante convincente. Pode partilhar: Algum código de problema da luz de verificação do motor? A vibração altera-se com a temperatura do motor? As vibrações são piores em RPMs específicas? Notou alguma fuga de fluido à volta das áreas de montagem? Esta informação ajudaria a determinar se o seu problema corresponde ao que eu experimentei ou se tem realmente um desgaste dos apoios a resolver.

(Traduzido de Inglês)

Acabei de efetuar a minha revisão anual aos 72474 KM e posso confirmar que sintomas semelhantes apareceram pouco tempo depois. Verificar a cablagem é uma boa sugestão, mas no meu caso acabou por ser um suporte do motor defeituoso. A reparação revelou um desgaste grave do suporte do lado do passageiro, o que explica o aumento das vibrações. Os códigos de problemas apontavam para problemas relacionados com a falha de ignição, mas a substituição do suporte resolveu tudo. A luz de aviso desapareceu e o ralenti irregular ficou completamente suavizado. A falha do suporte estava a fazer com que o motor mudasse de posição sob carga, afectando vários sistemas. O valor total da reparação foi de 280 euros, incluindo a mão de obra. Vale a pena efetuar uma inspeção adequada de todos os pontos de montagem, uma vez que os problemas de montagem da transmissão surgem frequentemente após a falha de um suporte.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por confirmar o resultado da reparação. O custo de 280 euros está de facto de acordo com o que outros relataram para a substituição de suportes nestes Alfas. A relação entre o desgaste do suporte e os códigos de falha de ignição é bastante comum, uma falha no suporte permite que o movimento do motor seja suficiente para afetar as leituras dos sensores e a temporização. O seu limite de quilometragem corresponde a um padrão conhecido nestes V6. Normalmente, o suporte de montagem do lado do passageiro apresenta primeiro desgaste, seguido de problemas de montagem da transmissão se não for verificado. Foi uma boa decisão tê-lo arranjado rapidamente. Uma vez que mencionou o seu serviço anual, vale a pena referir que a inspeção regular dos apoios do motor passou a ser uma verificação padrão nestes modelos após 2004, devido ao número de falhas comunicadas. O composto de borracha utilizado tende a deteriorar-se mais rapidamente do que o esperado, especialmente com o peso e binário adicionais do V6. Como manutenção preventiva, recomenda-se a verificação dos restantes apoios a cada 20000 km. Um suporte avariado num lado aumenta a tensão nos outros, levando frequentemente a falhas em cascata. A melhor prática é inspecionar todos os pontos de montagem quando se substitui um único suporte. Mantenha-se atento a quaisquer vibrações que regressem. Se começarem a voltar, verifique de seguida o suporte da transmissão, pois é normalmente o segundo ponto a apresentar desgaste nestes motores.

(Traduzido de Inglês)

Acabei de verificar os últimos problemas de vibração depois de ter notado o funcionamento irregular. Acontece que tanto o senhor como o meu mecânico estavam corretos quanto à verificação de todos os pontos de montagem. Fiz uma inspeção completa e descobri que o suporte da transmissão estava a começar a mostrar sinais de desgaste. O suporte de montagem do lado do motor continuava sólido, mas a substituição do suporte de borracha faz agora sentido, tendo em conta o que mencionou sobre a manutenção preventiva. Vou agendar essa reparação para o próximo mês, é melhor o 190 Euro agora do que esperar por uma falha completa do suporte. Vou estar atento aos problemas de vibração no futuro. O facto de ter lidado com o problema anterior de desgaste dos apoios ensinou-me como estas coisas podem acontecer em cascata. A dica sobre as verificações de 20000 km é útil, uma vez que a minha utilização se enquadra exatamente nesse intervalo. Faz todo o sentido que o V6 exerça uma pressão adicional sobre estes componentes. O ralenti que senti inicialmente foi um sinal de aviso claro de problemas de montagem. É bom saber sobre o boletim de serviço de 2004 também, explica porque é que o meu mecânico foi tão rápido a verificar os apoios durante a inspeção.

(Traduzido de Inglês)