Znaki ostrzegawcze awarii układu świec żarowych w Alfa 159

Miałem bardzo podobny problem z moją Alfą 156 2.0 JTDm z 2008 roku. Mówiąc z umiarkowanego doświadczenia z problemami z silnikami wysokoprężnymi, objawy, które opisujesz, dokładnie odpowiadają temu, co napotkałem. Test diagnostyczny wykazał wadliwe połączenie między sterownikiem świec żarowych a wiązką przewodów. Podczas rozruchu zimnego silnika powodowało to nieregularne cykle podgrzewania i ciągłe zapalanie się lampek ostrzegawczych. Nadmierne dymienie podczas przyspieszania było bezpośrednio związane z niepełnym spalaniem z powodu niewłaściwego podgrzewania. Warsztat znalazł skorodowane złącza w wiązce świec żarowych, które wymagały oczyszczenia i częściowej wymiany. Całkowity koszt naprawy wyniósł 95 euro, co obejmowało test diagnostyczny i naprawę połączeń kablowych. Dobrą wiadomością jest to, że jest to stosunkowo prosta naprawa, ale nie zalecałbym dalszej jazdy bez rozwiązania tego problemu. Słabe podgrzewanie może z czasem prowadzić do zwiększonego zużycia silnika i potencjalnego uszkodzenia układu wtrysku paliwa. Czy możesz podzielić się informacjami: Aktualny przebieg, Jak długo występowały te objawy, Czy zauważyłeś jakiekolwiek problemy z rozruchem w zimne dni, Czy kontrolka check engine pokazuje jakieś konkretne kody błędów Informacje te pomogłyby ustalić, czy Twój przypadek jest podobny lub czy mogą istnieć dodatkowe podstawowe problemy z wymaganiami dotyczącymi konserwacji samochodu.

(Przetłumaczone z Angielski)

Ostatni serwis był przy 85000 km, więc całkiem niedawno. Objawy zaczęły pojawiać się około 2 tygodnie temu. Element grzejny w świecach żarowych wydaje się niespójny, szczególnie podczas zimnego rozruchu. Zgaśnięcie pojazdu wystąpiło dwa razy w zeszłym tygodniu. Właśnie sprawdziłem kody błędów za pomocą podstawowego skanera i otrzymałem P0380, zdecydowanie wskazujący na obwód świec żarowych. Problemy z rozruchem są bardziej zauważalne, gdy temperatura spada poniżej 10C. Warto wspomnieć, że nie ma problemu z uruchomieniem, gdy silnik jest ciepły, co dodatkowo sugeruje, że jest to związane ze świecami żarowymi, a nie problemem z układem paliwowym. Wkrótce to sprawdzę, ponieważ objawy się nasilają i nie chcę ryzykować dalszego uszkodzenia silnika wysokoprężnego.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podanie tych szczegółów. Po uporaniu się z podobnym problemem w Alfie 156, zobaczenie kodu błędu P0380 naprawdę potwierdza moje początkowe podejrzenia, że głównym winowajcą jest moduł sterowania żarzeniem. Kiedy mój samochód miał te objawy, zauważyłem dokładnie ten sam wzorzec, brak problemów z ciepłymi startami, ale problematyczne zimne starty. Przerwy w zapłonie i gaśnięcie silnika, o których wspomniałeś, pasują do tego, czego doświadczyłem, zwłaszcza gdy system elementu grzejnego nie działał poprawnie. Jednostka sterująca w moim egzemplarzu ostatecznie uległa całkowitej awarii, powodując ciągłe zapalanie się kontrolki silnika i poważne problemy z rozruchem. Twoja niedawna historia serwisowa sugeruje, że prawdopodobnie nie jest to problem związany z konserwacją, podobnie jak w moim przypadku, gdy jednostka sterująca świec żarowych uległa awarii pomimo regularnego serwisowania. Bazując na moim doświadczeniu w naprawach, powinieneś uwzględnić następujące potencjalne koszty: Wymiana jednostki sterującej: 220 euro, Koszty robocizny: 120 Euro, Potwierdzenie diagnostyczne: 45 euro Ponieważ już doświadczasz zgaśnięcia, zdecydowanie zalecam naprawę w ciągu najbliższego tygodnia. W moim przypadku zbyt długie oczekiwanie doprowadziło do dodatkowego obciążenia elementów rozruchowych silnika wysokoprężnego. Rosnąca częstotliwość twoich objawów odpowiada temu, jak postępowały moje. Kiedy zgaśnięcia zaczęły pojawiać się w moim samochodzie, szybko zmieniły się ze sporadycznych w częste w ciągu kilku dni.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dziękuję za wszystkie szczegółowe odpowiedzi i podzielenie się podobnymi doświadczeniami. Progresja objawów, które opisałeś w swojej Alfie 156, pasuje do tego, co widzę. Po przeczytaniu o twoich doświadczeniach z naprawą, zaplanuję wizytę w warsztacie w tym tygodniu, zamiast ryzykować dalsze problemy. Wyniki testu diagnostycznego z kodem P0380 w połączeniu z problemami z rozruchem w niskich temperaturach i zgaśnięciem silnika jasno pokazują, że wymaga to natychmiastowej uwagi. Całkowity koszt naprawy wynoszący około 385 euro za wymianę sterownika i robociznę wydaje się rozsądny, biorąc pod uwagę złożoność systemu elementów grzewczych. Doceniam ostrzeżenie o potencjalnym dodatkowym uszkodzeniu silnika wysokoprężnego, jeśli nie zostanie ono naprawione. Zarezerwuję go jutro i upewnię się, że przeprowadzą pełną kontrolę systemu świec żarowych, w tym połączeń wiązki przewodów, o których wspomniałeś. Lepiej naprawić to teraz, niż ryzykować droższe naprawy później. Jeszcze raz dziękuję za pomoc w potwierdzeniu moich podejrzeń, że prawdopodobnym winowajcą jest jednostka sterująca żarzeniem.

(Przetłumaczone z Angielski)