Znaki ostrzegawcze awarii alternatora Canyon: Czego się spodziewać

Miałem podobny problem z układem ładowania w moim Sierra 2018 w zeszłym roku. Jako osoba z umiarkowanym doświadczeniem w majsterkowaniu przy samochodach, najpierw zauważyłem te same objawy, migotanie świateł, słaby rozruch i ostrzeżenia na desce rozdzielczej. Po tym, jak samochód nie chciał odpalić pewnego ranka, odholowałem go do mojego zwykłego warsztatu. Diagnostyka wykazała uszkodzony alternator, który nie ładował już prawidłowo akumulatora. Pasek wielorowkowy również wykazywał zużycie, więc zalecono wymianę obu podzespołów, aby zapobiec przyszłym problemom. Całkowity koszt naprawy wyniósł 960 euro, co obejmowało: Nowy alternator, Nowy pasek wielorowkowy, Robociznę, Testy diagnostyczne. Samochód działa idealnie od czasu wymiany alternatora, bez żadnych problemów elektrycznych ani problemów z rozruchem. Jaki jest poziom wyposażenia Twojego Canyona? A także, jaki jest przebieg? Te informacje pomogą ustalić, czy Twoje objawy pasują do typowego wzorca awarii. Czy zauważyłeś jakieś piski dochodzące z komory silnika, szczególnie podczas uruchamiania samochodu lub kręcenia kierownicą? Te szczegóły mogą pomóc potwierdzić, czy to na pewno alternator, czy ewentualnie inny podzespół układu ładowania.

(Przetłumaczone z Angielski)

Ostatni serwis był 2 miesiące temu przy 95000 km. Pisk zdecydowanie słychać podczas kręcenia kierownicą i z każdym tygodniem jest coraz głośniejszy. Po przeczytaniu o podobnych przypadkach problemów z alternatorem sprawdziłem napięcie akumulatora multimetrem, pokazuje 11,8 V podczas pracy, co wydaje się o wiele za niskie. Mechanik podczas ostatniego serwisu powiedział, że pasek wielorowkowy może wkrótce wymagać wymiany, ale postanowiłem poczekać. Teraz żałuję, że go wtedy nie wymieniłem. Chcę uniknąć utknięcia gdzieś z samochodem, który nie chce odpalić. Czy ktoś wie, czy jazda w takim stanie przez kolejny tydzień, dopóki nie uda mi się go zawieźć do warsztatu, jest ryzykowna? Te odczyty napięcia mnie martwią.

(Przetłumaczone z Angielski)

Na podstawie tych odczytów napięcia i objawów, zdecydowanie nie powinieneś czekać zbyt długo, aby to naprawić. Sprawny układ ładowania powinien pokazywać około 13,8-14,4 V podczas pracy, więc 11,8 V oznacza, że ​​alternator nie zapewnia prawidłowego ładowania. Spadek napięcia, którego doświadczasz, może w każdej chwili spowodować utknięcie w miejscu. Piskliwy dźwięk podczas kierowania jest klasycznym objawem uszkodzonego paska wielorowkowego, który napędza zarówno alternator, jak i pompę wspomagania kierownicy. Mój Canyon miał dokładnie takie same objawy, zanim alternator całkowicie się zepsuł. Prawdopodobnie możesz nim jeździć przez kilka dni, jeśli jest to absolutnie konieczne, ale ja bym: unikał jazdy nocą (aby zmniejszyć zużycie akumulatora przez światła przednie), ograniczał podróże do krótkich odcinków, nosił przenośny rozrusznik na wszelki wypadek, odholował samochód, jeśli zauważysz wypadanie zapłonu silnika lub całkowity spadek mocy. Istnieje ryzyko, że pasek wielorowkowy może całkowicie pęknąć, co natychmiast wyłączy zarówno ładowanie, jak i wspomaganie kierownicy. Kiedy mój się zepsuł, akumulator całkowicie rozładował się w ciągu 20 minut jazdy. Nauczyłem się na własnej skórze, że ignorowanie ostrzeżeń elektroniki samochodowej zwykle prowadzi do poważniejszych problemów. Łączna wymiana alternatora i paska będzie teraz droższa, ale to lepsze rozwiązanie niż utknięcie w miejscu lub spowodowanie dodatkowych uszkodzeń innych podzespołów.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za informacje. Zdecydowanie muszę to jak najszybciej rozwiązać. Właśnie zadzwoniłem do lokalnego warsztatu i umówiłem się na jutro rano. Nie warto ryzykować utknięcia, zwłaszcza biorąc pod uwagę niepokojące odczyty napięcia. Dzisiaj jadę po przenośny rozrusznik, żeby mieć pewność, że dojadę do warsztatu. Mój pasek wielorowkowy zdecydowanie domaga się wymiany, tego pisku przy skręcaniu nie da się już zignorować. Zaktualizuję, gdy poznam pełną diagnozę, ale wygląda na to, że czeka mnie podobny rachunek za naprawę jak Twój, z alternatorem i paskiem wymagającymi wymiany. Przynajmniej problemy z układem ładowania zostaną odpowiednio naprawione i będę mógł przestać martwić się każdą kontrolką ostrzegawczą, która zapala się na desce rozdzielczej.

(Przetłumaczone z Angielski)