Zgaśnięcie silnika Alfa MiTo, alarm zaworu odpowietrzającego paliwo

Miałem ten sam problem z moją Alfą Giulietta 2013 w zeszłym miesiącu. Zapaliła się kontrolka check engine, a silnik gasł, szczególnie podczas rozgrzewania. System emisji spalin pokazał wiele kodów błędów związanych z zaworem upustowym i systemem wentylacji zbiornika. Problemem okazały się zatkane węże wentylacyjne między zbiornikiem paliwa a zaworem upustowym, w połączeniu z wadliwym zaworem upustowym. Osady węglowe nagromadziły się z czasem, blokując prawidłowy przepływ oparów paliwa. Jest to częsty problem w tych silnikach po przejechaniu 100000 km. Wymagana naprawa: Czyszczenie całego układu wentylacji zbiornika, Wymiana zaworu upustowego, Wyczyszczenie kodów usterek, Sprawdzenie ciśnienia w układzie Choć nie jest to od razu niebezpieczne, problem ten wymaga szybkiego rozwiązania. Jazda z zablokowanym układem wentylacji może uszkodzić inne podzespoły i wpłynąć na zużycie paliwa. Naprawa jest prosta dla doświadczonego mechanika, który zna te silniki. Po naprawie kontrolka silnika zniknęła, a problemy z pracą na biegu jałowym zostały całkowicie rozwiązane. Upewnij się, że korzystasz z usług mechanika zaznajomionego z systemami emisji spalin Alfa, ponieważ właściwa diagnoza jest kluczowa dla tego konkretnego problemu.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się swoimi doświadczeniami z naprawą systemu EVAP. Mój MiTo miał podobne objawy, a naprawa całkowicie rozwiązała problem z gaśnięciem. Ciekawe, ile kosztowała wymiana zaworu upustowego i czyszczenie systemu? Warto wiedzieć na przyszłość. Czy od czasu naprawy wszystko działa płynnie? Nie ma więcej kodów systemu emisji spalin ani problemów z pracą na biegu jałowym?

(Przetłumaczone z Angielski)

Tak, wszystko działa idealnie, odkąd naprawiłem system wentylacji zbiornika. Mechanik odkrył, że głównym winowajcą były zatkane węże i zajął się tym za 175 euro, co było całkiem rozsądne, biorąc pod uwagę szczegółowy zakres prac. System emisji spalin działa bez zarzutu, nie ma już kontrolek silnika ani problemów z gaśnięciem. Najważniejsze było znalezienie mechanika, który prawidłowo zdiagnozował problem, a nie tylko wymienił części. Dokładnie wyczyścili ścieżki wentylacyjne i sprawdzili wszystkie połączenia. Minęły już trzy miesiące, a bieg jałowy jest płynny, zużycie paliwa wróciło do normy, a silnik pracuje jak nowy. Jeśli Twoje objawy są podobne do tych, których ja doświadczyłem, to dobrze trafiłeś. Problemy z układem wentylacji mają tendencję do pogarszania się, jeśli nie zostaną rozwiązane i mogą prowadzić do droższych napraw w przyszłości.

(Przetłumaczone z Angielski)

Naprawdę cieszę się, że zapytałem tutaj, zanim udałem się do jakiegokolwiek mechanika. Zabrałem moje MiTo do polecanego specjalisty, który faktycznie znał się na naprawach samochodowych tych modeli. Cały serwis systemu EVAP wyniósł 220 euro, co obejmowało wymianę uszczelki korka wlewu gazu, która również okazała się nieszczelna. Lampka kontrolna silnika zniknęła zaraz po naprawie, a bieg jałowy jest teraz idealny. Mechanik pokazał mi stare zatkane elementy, było dość źle. Wspomniał, że regularne czyszczenie układu paliwowego może pomóc zapobiec takim problemom w przyszłości. Znacznie lepsze doświadczenie niż moja ostatnia próba naprawy, podczas której zmarnowałem pieniądze na niepotrzebne części. Dobrze mieć to odpowiednio posortowane. Od kilku tygodni działa świetnie.

(Przetłumaczone z Angielski)