Zatrzymanie silnika Stratus: Podejrzenie złej jakości paliwa

Pozwól, że podzielę się moim doświadczeniem z podobnym problemem w moim Chryslery Sebringu z 2003 roku, który ma bardzo podobne komponenty układu paliwowego. Objawy, które opisujesz, odpowiadają temu, co ja napotkałem. Po zbadaniu problemów z jakością paliwa okazało się, że problemem było w rzeczywistości wadliwe połączenie elektryczne z czujnikiem pompy paliwowej. Kontrolka „check engine” i gasnący silnik były spowodowane tym, że system otrzymywał nieprawidłowe odczyty ciśnienia paliwa. Warsztat naprawił to, naprawiając uszkodzone połączenie kabla i czyścijąc styki wtyczki. Całkowity koszt naprawy wyniósł 95€, w tym prace diagnostyczne. Jednak twoje podejrzenie dotyczące złego lub zanieczyszczonego paliwa nie powinno być odrzucane. Niska jakość paliwa może zdecydowanie powodować podobne objawy. Zanim wyciągniesz pochopne wnioski, kilka pytań pomoże zawęzić zakres problemu: Czy sprawdziłeś filtr paliwa? Czy silnik wydaje jakieś stukanie? Jakie dokładnie kody błędów zostały zapisane? Czy mieszanka paliwowa jest zbyt bogata lub zbyt uboga według skanu? Jakiego rodzaju paliwo użyłeś na nowej stacji? Te szczegóły pomogą ustalić, czy twój problem jest elektryczny, jak mój, czy faktycznie związany z paliwem. Na podstawie doświadczenia z tymi modelami, układ paliwowy jest generalnie dość solidny, ale niektóre komponenty mogą być wrażliwe zarówno na problemy elektryczne, jak i zanieczyszczenie paliwa.

(Przetłumaczone z Angielski)

Przejechałem kolejne 300 km od ostatniego serwisu, a problem nadal występuje. Po przeczytaniu odpowiedzi sprawdziłem odczyty mieszanki paliwowej, które według narzędzia diagnostycznego wskazują na znacznie zbyt bogatą mieszankę. Ponownie sprawdzając kody błędów: P0172 i P0175. Silnik wydaje lekkie stuki na zimno. Niepokojące jest to, że objawy pojawiły się natychmiast po tankowaniu. Podczas ostatniego serwisu przy przebiegu 130364 km wymieniono filtr paliwa, więc to powinno być w porządku. Na nowej stacji benzynowej użyłem zwykłej benzyny bezołowiowej, o tej samej liczbie oktanowej co zawsze. Biorąc pod uwagę czas wystąpienia objawów i same objawy, zanieczyszczenie paliwa wydaje się coraz bardziej prawdopodobne. Zbyt bogata mieszanka paliwowa wskazuje szczególnie na problemy w komorze spalania, które mogą być spowodowane niską jakością paliwa. Czy opróżnienie zbiornika i czyszczenie układu paliwowego byłoby rozsądnym następnym krokiem?

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za te dodatkowe szczegóły dotyczące Twojego Stratus. Twoje objawy dokładnie odpowiadają temu, co doświadczyłem w moim Sebringu przed naprawą. Kody błędów P0172 i P0175 zdecydowanie wskazują na zbyt bogatą mieszankę paliwową, co w połączeniu z stukami silnika podczas zimnego rozruchu silnie sugeruje problemy związane z paliwem. W moim przypadku początkowo podejrzewałem czujnik pompy paliwowej, ale odczyty bogatej mieszanki ostatecznie wskazały na zanieczyszczone paliwo. Natychmiastowe wystąpienie problemu po tankowaniu jest wymownym znakiem. Chociaż mój filtr paliwa był również stosunkowo nowy, zanieczyszczone paliwo może szybko przerosnąć nawet świeży filtr. Po wypróbowaniu kilku rozwiązań, spuszczenie i oczyszczenie układu paliwowego całkowicie rozwiązało problem. Całkowity koszt wyniósł około 280€, w tym: czyszczenie układu paliwowego, spuszczenie zbiornika, nowe paliwo, czyszczenie wtryskiwaczy. Stukanie silnika zniknęło po serwisie, a mieszanka paliwowa powróciła do normalnych parametrów. Kontrolka „check engine” również pozostała na stałe wyłączona. Dokładne czyszczenie układu paliwowego to zdecydowanie właściwy następny krok, biorąc pod uwagę Twoje objawy. Tylko upewnij się, że warsztat sprawdzi również wtryskiwacze, ponieważ zanieczyszczone paliwo może pozostawiać osady, które wpływają na kształt rozpylania i przyczyniają się do zbyt bogatej mieszanki paliwowej.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za szczegółowy feedback w sprawie mojej sytuacji ze Stratuśem. Odczyty bogatej mieszanki paliwowej i moment zapłonu stukowego silnika zdecydowanie zdają się potwierdzać teorię zanieczyszczenia paliwa. Planuję przeprowadzić czyszczenie układu paliwowego, zgodnie z sugestią, zwłaszcza że te problemy pojawiły się zaraz po tankowaniu na nowej stacji. Jestem dość uspokojony, że szacunkowy koszt naprawy wynosi około 280€, martwiłem się, że może wymagać bardziej rozległych prac w komorze spalania. Upewnię się, że dokładnie sprawdzą też wtryskiwacze, ponieważ kody bogatej mieszanki sugerują, że mogą być one uszkodzone. Na razie wróciłem do mojej stałej stacji benzynowej i będę monitorował, czy stuk silnika podczas zimnego rozruchu poprawi się po czyszczeniu układu paliwowego. Bardzo mam nadzieję, że to rozwiąże zarówno problemy z gaśnięciem silnika, jak i kontrolką „check engine”. Zaktualizuję, gdy praca zostanie zakończona, na wypadek gdyby inni napotkali podobne problemy z paliwem w swoich Stratusach.

(Przetłumaczone z Angielski)