Zatkanie filtra oleju napędowego Cascada powodujące utratę mocy i dymienie

W zeszłym miesiącu miałem podobne objawy w moim Oplu Insignia diesel z 2013 roku. Utrata mocy i dym były klasycznymi oznakami awarii filtra cząstek stałych. Układ wydechowy wytwarzał zbyt duże przeciwciśnienie, uniemożliwiając prawidłowe cykle regeneracji. Diagnostyka w warsztacie wykazała wiele kodów usterek czujników związanych z układem DPF, mimo że żadna kontrolka silnika nie była widoczna. Filtr był poważnie zatkany sadzą, blokując około 80% normalnego przepływu. Powodowało to znaczne obciążenie turbosprężarki, a wydajność paliwowa wyraźnie spadła. Naprawa wymagała całkowitej wymiany filtra DPF, ponieważ próby czyszczenia nie powiodły się z powodu silnego nagromadzenia węgla. Nie była to szybka naprawa, zajęła dwa pełne dni w warsztacie. Jest to uważane za poważną naprawę, ponieważ uszkodzony filtr DPF może prowadzić do uszkodzenia turbosprężarki i zwiększonego zużycia silnika, jeśli nie zostanie poddany leczeniu. Warto go wkrótce sprawdzić, objawy dokładnie odpowiadają temu, czego doświadczyłem. Upewnij się, że wykonają pełny skan diagnostyczny, ponieważ odczyty czujników pokażą, czy to naprawdę DPF, czy potencjalnie coś innego w układzie wydechowym powodującego podobne objawy.

(Przetłumaczone z Angielski)

Miałem ten sam problem w moim Cascadzie! Te problemy z dymem i zasilaniem naprawdę mnie na początku martwiły. Mogę się całkowicie do tego odnieść, w moim przypadku winowajcami były zatkany filtr i złe ciśnienie wsteczne. Przegląd pojazdu wykazał, że potrzebował on zarówno nowego filtra oleju napędowego, jak i pełnej regeneracji układu, aby wszystko znów zaczęło prawidłowo przepływać. Ile ostatecznie kosztowała naprawa? Czy pojawiły się jakieś inne problemy po wykonaniu naprawy? Moja wydajność paliwowa faktycznie znacznie się poprawiła po naprawie, ale jestem ciekaw, czy zauważyłeś to samo.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za pytanie o koszty naprawy. Od czasu wymiany uszkodzonego filtra cząstek stałych mój Insignia działa idealnie. Całkowity rachunek wyniósł 1550 za całkowitą wymianę filtra DPF, co początkowo wydawało się wysokie, ale było warte każdego grosza, biorąc pod uwagę poprawę osiągów. Zyski w zakresie oszczędności paliwa były niezwykłe, teraz zużywam średnio około 15% mniej paliwa. Nie ma już czarnego dymu ani problemów z mocą podczas przyspieszania, a silnik wydaje się znacznie bardziej responsywny. Wszystkie kody błędów czujnika zostały usunięte i nie powróciły. Minęły 3 miesiące od naprawy i nie miałem żadnych związanych z tym problemów. Odczyty przeciwciśnienia są teraz w normie, co powinno pomóc zapobiec przyszłym problemom z układem turbodoładowania. Wczesna naprawa prawdopodobnie zapobiegła droższym uszkodzeniom w przyszłości.

(Przetłumaczone z Angielski)

Po zaobserwowaniu podobnych objawów w mojej Cascadzie, w końcu zabrałem ją do lokalnego warsztatu w zeszłym tygodniu. Mechanik przeprowadził pełne skanowanie diagnostyczne, które potwierdziło, że system DPF powodował nadmierne ciśnienie wsteczne. Odczyty błędów czujnika odpowiadały dokładnie temu, co spodziewali się zobaczyć przy zatkanym filtrze. Całkowita naprawa wyniosła 1200 euro, w tym robocizna. Przeprowadzono kompletne czyszczenie DPF i wymianę filtra, ponieważ starego nie dało się już uratować. Cała praca zajęła około półtora dnia. Teraz samochód działa jak nowy, nie ma już dymu, znacznie lepsze przyspieszenie, a zużycie paliwa znacznie spadło. Odczyty ciśnienia wstecznego są teraz idealne zgodnie z ich ostateczną kontrolą. Zdecydowanie warto to naprawić, zanim spowoduje to poważniejsze uszkodzenie silnika. Naprawdę cieszę się, że nie odkładałem naprawy dłużej. Teraz tylko pilnuję rzeczy, ale po trzech tygodniach układ wydechowy działa dokładnie tak, jak powinien. Polecam każdemu, kto widzi podobne objawy, aby sprawdził to raczej wcześniej niż później.

(Przetłumaczone z Angielski)