Zagadkowe awarie wielu systemów w VW Crafter spędzają sen z powiek właścicielom

Miałem bardzo podobny problem z moim VW Transporterem T6 2015 diesel około sześć miesięcy temu. Mając pewne doświadczenie z elektroniką samochodową, najpierw spróbowałem skasować kody błędów za pomocą podstawowego skanera OBD-II, ale wracały one w ciągu kilku minut. Wiele usterek systemowych i zapalona kontrolka silnika wskazywały na centralny problem elektroniczny, a nie na awarie poszczególnych komponentów. Po zabraniu go do specjalistycznego warsztatu VW, ich diagnostyka silnika wykazała nieprawidłowe kodowanie w modułach sterujących pojazdem. Najwyraźniej może się to zdarzyć po aktualizacji oprogramowania lub odłączeniu akumulatora. Warsztat użył zaawansowanego skanera diagnostycznego, aby zidentyfikować niezgodne parametry kodowania w wielu jednostkach sterujących. Naprawa polegała na przekodowaniu dotkniętych modułów i przeprowadzeniu pełnej adaptacji systemu. Całkowity koszt wyniósł 360€, w tym prace diagnostyczne i przekodowanie. Zanim zasugeruję konkretne rozwiązania w Twoim przypadku, przydałoby się wiedzieć: Jakie dokładnie komunikaty o błędach widzisz? Czy to zaczęło się po jakichś ostatnich pracach lub wymianie akumulatora? Czy doświadczasz jakichkolwiek problemów z prowadzeniem pojazdu? Czy miałeś ostatnio jakieś aktualizacje oprogramowania u dealera? Objawy wskaźnika usterek brzmią bardzo znajomo, ale prawidłowa diagnoza jest kluczowa, ponieważ podobne objawy mogą mieć różne przyczyny w zależności od konkretnego modelu i konfiguracji.

(Przetłumaczone z Angielski)

Miałem ostatni serwis przy 175000 km i wkrótce potem zauważyłem te błędy. Warsztat znalazł przyczynę problemu za pomocą zaawansowanego narzędzia diagnostycznego – okazało się, że wadliwy moduł sterujący bramki powoduje problemy z komunikacją między różnymi systemami. Kody błędów wskazywały na błędy komunikacji sieciowej, a nie na awarie poszczególnych komponentów. Wymiana modułu bramki wraz z programowaniem kosztowała 899 € , ale rozwiązała wszystkie problemy. Od zakończenia naprawy, około 2 tygodnie temu, wszystko działa bez zarzutu. Z informacji od mechaników wynika, że te moduły bramki to znany punkt słaby w Crafterach z tego okresu produkcji. Zdecydowanie polecam wykonanie profesjonalnej diagnostyki silnika za pomocą profesjonalnego narzędzia diagnostycznego, zamiast próbować podstawowych napraw, ponieważ wiele awarii systemu zazwyczaj wskazuje na centralny problem elektroniczny, który wymaga specjalistycznego sprzętu do dokładnej diagnozy.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się doświadczeniem z naprawy. Diagnoza modułu gateway zgadza się z tym, co spotkałem w moim T6 jakiś czas temu. Po tym, jak zobaczyłem, że kody błędów pojawiają się ponownie pomimo podstawowych resetów, udanie się bezpośrednio do specjalistycznego warsztatu z odpowiednim sprzętem diagnostycznym zdecydowanie zaoszczędziło czas i pieniądze w dłuższej perspektywie. Te centralne problemy elektroniczne mogą być kłopotliwe, ponieważ podstawowe narzędzia skanujące często nie mogą prawidłowo komunikować się ze wszystkimi modułami sterującymi. Lampka kontrolna silnika i wiele ostrzeżeń systemowych to klasyczne objawy problemów z komunikacją gateway w pojazdach VAG z tamtej epoki. Dobry ruch, że został prawidłowo zdiagnozowany, zamiast próbować wymieniać części. Chociaż 890 € nie jest tanio, to w rzeczywistości rozsądna cena biorąc pod uwagę specjalistyczne programowanie potrzebne poza samą wymianą sprzętu. Cieszę się, że działa dobrze od czasu naprawy. Dla innych, którzy obserwują podobne objawy, najważniejszą rzeczą jest to, że gdy wiele systemów pokazuje błędy jednocześnie, często jest to problem centralnej komunikacji, a nie awarie poszczególnych komponentów. Profesjonalny sprzęt diagnostyczny jest niezbędny do dokładnego zlokalizowania tego typu usterek elektronicznych.

(Przetłumaczone z Angielski)

Pojazd przejechał kolejne 1000 km bez żadnych komunikatów o błędach ani ponownego pojawienia się kontrolek awarii. Wyniki diagnostyki warsztatowej okazały się bezcenne, ponieważ szybko zidentyfikowano wadliwy moduł sterujący bramką, który powodował przerwy w komunikacji w wielu systemach. Każdemu, kto ma podobne problemy z wieloma systemami w swoim Crafterze, zdecydowanie polecam przeprowadzenie profesjonalnej diagnostyki za pomocą specjalistycznego sprzętu. Podstawowe czytniki kodów błędów mogą nie ujawnić pełnego zakresu problemów z komunikacją modułu sterującego. Koszt naprawy 890 € był tego wart, biorąc pod uwagę kompleksowe rozwiązanie problemu, zamiast podejmowania prób tańszych, częściowych rozwiązań. Warsztat wspomniał, że regularnie obserwuje ten wzorzec usterek w podobnych, wiekowych Crafterach, gdzie moduł bramy zaczyna powodować nietypowe błędy systemowe. Odczyty z prawidłowego skanera diagnostycznego pomogły szybko zidentyfikować przyczynę problemu, zamiast niepotrzebnie wymieniać poszczególne komponenty. Ta naprawa całkowicie rozwiązała wszystkie komunikaty ostrzegawcze i przywróciła normalne funkcjonowanie wszystkich systemów pojazdu. Jestem bardzo zadowolony zarówno z procesu diagnostycznego, jak i końcowego rezultatu.

(Przetłumaczone z Angielski)