Zaciemnienie systemu informacyjno-rozrywkowego BMW i5 doprowadza właścicieli do szału

Cześć! Rozumiem Twój problem. Miałem podobny problem z moim BMW iX3 z 2021 roku zeszłej zimy. Cały system informacyjno-rozrywkowy całkowicie zgasł, tak jak Twój. Początkowo myślałem, że to system CAN-BUS, ale po prawidłowej diagnozie w certyfikowanym warsztacie okazało się, że to uszkodzony główny moduł sterujący, który obsługuje interfejs informacyjno-rozrywkowy. W moim przypadku najpierw wypróbowali podstawowe procedury resetowania, ale gdy to nie zadziałało, musieli wymienić całą jednostkę sterującą. Była to poważna naprawa, która zajęła około trzech dni, ponieważ musieli zaprogramować i zsynchronizować nową jednostkę z systemami samochodu. Zdecydowanie polecam udanie się do certyfikowanego centrum serwisowego BMW w przypadku tego rodzaju problemów. Te nowoczesne pojazdy elektryczne mają złożone zintegrowane systemy, a ogólne narzędzia diagnostyczne często nie mogą się z nimi prawidłowo komunikować. Ponadto, z mojego doświadczenia wynika, że ​​problemy elektryczne, które wydają się problemami z komunikacją magistrali, są zwykle związane z poszczególnymi komponentami lub modułami, a nie z rzeczywistą siecią magistrali. Nie marnuj czasu na zwykłe warsztaty, zabierz je do kogoś, kto naprawdę zna te systemy.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się doświadczeniem! Brzmi to dokładnie tak, jak to, z czym mam do czynienia teraz. Naprawdę pomocne jest wiedzieć, że moduł sterujący jest winowajcą. Czy mógłbyś mi powiedzieć, ile ostatecznie zapłaciłeś za całą naprawę? Ciekawi mnie również, czy miałeś jakieś inne problemy z elektroniką od czasu, gdy to naprawili?

(Przetłumaczone z Angielski)

Hej znowu! Świetne wieści, od czasu naprawy nie miałem żadnych problemów! Naprawa całkowicie rozwiązała ten irytujący błąd komunikacji jednostki sterującej. Mój portfel został obciążony kwotą 235 € za naprawę, ale szczerze mówiąc, było to warte każdego grosza, aby wszystko znów działało poprawnie. Co zabawne, początkowo myśleli, że to magistrala CAN-BUS lub MOST została uszkodzona, co zwykle nie jest prawdziwym problemem w takich przypadkach. Mechanik, do którego pojechałem, naprawdę znał się na rzeczy i od razu przeszedł do faktycznego problemu z modułem sterującym. Od czasu naprawy przejechałem samochodem około 20 000 km, a system informacyjno-rozrywkowy działa płynnie jak po maśle. Nie ma już czarnych ekranów, nie zawiesza się, nic. To tak, jakby mieć zupełnie nowy system. Jedna rada, upewnij się, że ktokolwiek nad tym pracuje, zna te nowsze systemy EV od podszewki. Te samochody są teraz w zasadzie komputerami na kołach i potrzebujesz kogoś, kto naprawdę rozumie architekturę elektroniczną. Daj mi znać, jak poszła naprawa!

(Przetłumaczone z Angielski)

Wielkie dzięki za szczegółowe informacje! Właśnie wczoraj odebrałem samochód ze sklepu. Miałeś rację co do udania się do kogoś, kto dobrze zna te systemy. Skończyło się na tym, że zabrałem go do certyfikowanego specjalisty EV i zgadnij co? To był dokładnie ten sam problem, co u Ciebie - wadliwy moduł sterujący! Naprawa kosztowała mnie około 300 €, co trochę zabolało, ale po zobaczeniu, jak złożony jest cały system, rozumiem dlaczego. Mechanik był bardzo dokładny i pokazał mi, co jest nie tak. Po zainstalowaniu nowego modułu musieli wykonać poważne programowanie, ale teraz działa idealnie. Zabawną częścią było obserwowanie, jak podłączają wszystkie te wymyślne narzędzia diagnostyczne, zdecydowanie nie jest to zwykła sytuacja wymiany oleju! Naprawdę cieszę się, że nie marnowałem czasu z moim starym mechanikiem, który prawdopodobnie drapałby się po głowie przy tych wszystkich zaawansowanych technologicznie rzeczach. Jeszcze raz dziękuję za wskazanie mi właściwego kierunku. Trzymam kciuki, że pozostanie bezawaryjny, tak jak twój!

(Przetłumaczone z Angielski)