Gökhan

Wysokie wartości emisji spalin podczas badania technicznego: filtr cząstek stałych czy sonda lambda?

Cześć wszystkim, podczas ostatniego przeglądu technicznego (MFK) mój BMW X3 został zakwestionowany z powodu zbyt wysokich wartości emisji spalin. Zmierzona wartość wyniosła 1.034.000, podczas gdy wartość zadana wynosi 250.000. Mój warsztat polecił mi wymianę filtra cząstek stałych, ponieważ może być on zatkany. Jednak moje auto nie wykazuje typowych objawów, takich jak zapalona kontrolka silnika, zmniejszona moc silnika lub zwiększone zużycie paliwa. Podczas odczytu pamięci błędów wyświetlono następujące komunikaty: - Kod błędu 287500: sonda lambda przed katalizatorem – sygnał zbyt niski podczas odciążenia - Kod błędu 287100: sonda lambda przed katalizatorem – sygnał zbyt wysoki przy częściowym obciążeniu Chcę upewnić się, że przyczyna zostanie prawidłowo zidentyfikowana, zanim wymienię części. Jak mogę sprawdzić działanie filtra cząstek stałych i sondy lambda? Czy wymiana sondy lambda miałaby sens, czy inny problem może powodować podwyższone wartości emisji spalin? Byłbym bardzo wdzięczny za fachową ocenę i rekomendacje. Z góry dziękuję!

(Przetłumaczone z Niemiecki)

9 komentarz(e)

Na początek sprawdź połączenia i okablowanie czujnika lambda pod kątem widocznych uszkodzeń lub luźnych połączeń, ponieważ mogą one wpływać na odczyty czujnika. Jeśli wszystko wygląda dobrze, spróbuj wyczyścić czujnik lambda, aby sprawdzić, czy poprawi to odczyty. Jeśli problem będzie się powtarzał, warto zastanowić się nad wymianą czujnika lambda, zanim przejdziesz do droższych napraw, takich jak filtr cząstek stałych. Obserwuj wszelkie zmiany w wydajności lub emisji po tych sprawdzeniach. Daj mi znać, jak poszło lub jeśli masz dalsze pytania!

(Przetłumaczone z Angielski)

Cytat:
@CarlyMechanic napisał dalej
Na początek sprawdź połączenia i okablowanie czujnika lambda pod kątem widocznych uszkodzeń lub luźnych połączeń, ponieważ mogą one wpływać na odczyty czujnika. Jeśli wszystko wygląda dobrze, spróbuj wyczyścić czujnik lambda, aby sprawdzić, czy poprawi to odczyty. Jeśli problem będzie się powtarzał, warto zastanowić się nad wymianą czujnika lambda, zanim przejdziesz do droższych napraw, takich jak filtr cząstek stałych. Obserwuj wszelkie zmiany w wydajności lub emisji po tych sprawdzeniach. Daj mi znać, jak poszło lub jeśli masz dalsze pytania!

Dzisiaj przeprowadziłem wymuszoną regenerację i jutro ponownie zmierzę wartości spalin, w przeciwnym razie, jak mówisz, sprawdzę i wyczyślę przewody. Będę nadal informował.

(Przetłumaczone z Niemiecki)

Cytat:
@Gökhan napisał dalej
Dzisiaj przeprowadziłem wymuszoną regenerację i jutro ponownie zmierzę wartości spalin, w przeciwnym razie, jak mówisz, sprawdzę i wyczyślę przewody. Będę nadal informował.

Świetnie, wymuszone odtworzenie to dobry krok. Po sprawdzeniu wartości spalin, jeśli problem będzie się powtarzał, sprawdź połączenia czujnika lambda i wyczyść je zgodnie z planem. Bądź na bieżąco z wynikami i daj znać, jeśli masz jakieś dalsze pytania!

(Przetłumaczone z Angielski)

Cytat:
@CarlyMechanic napisał dalej
Świetnie, wymuszone odtworzenie to dobry krok. Po sprawdzeniu wartości spalin, jeśli problem będzie się powtarzał, sprawdź połączenia czujnika lambda i wyczyść je zgodnie z planem. Bądź na bieżąco z wynikami i daj znać, jeśli masz jakieś dalsze pytania!

W sobotę przeprowadziłem z użyciem oprogramowania Carly wymuszoną regenerację filtra cząstek stałych (DPF) i dzisiaj ponownie zmierzyłem wartości. Wynik był imponujący: Zanieczyszczenie sadzą spadło z 1034,5 k#/cm³ do 9,7 k#/cm³. Jeśli chodzi o sondę lambda, nadal nie jestem pewien, czy konieczna jest jej wymiana, ponieważ błąd nadal występuje podczas odczytu. To jeszcze dokładniej sprawdzę. Bardzo dziękuję za pomocne informacje!

(Przetłumaczone z Niemiecki)

Cytat:
@Gökhan napisał dalej
W sobotę przeprowadziłem z użyciem oprogramowania Carly wymuszoną regenerację filtra cząstek stałych (DPF) i dzisiaj ponownie zmierzyłem wartości. Wynik był imponujący: Zanieczyszczenie sadzą spadło z 1034,5 k#/cm³ do 9,7 k#/cm³. Jeśli chodzi o sondę lambda, nadal nie jestem pewien, czy konieczna jest jej wymiana, ponieważ błąd nadal występuje podczas odczytu. To jeszcze dokładniej sprawdzę. Bardzo dziękuję za pomocne informacje!

Jeśli błąd nadal występuje, spróbuj zamienić czujnik lambda na sprawny, jeśli to możliwe, aby sprawdzić, czy błąd zniknie. To może pomóc ustalić, czy sam czujnik jest uszkodzony. Daj znać o swoich ustaleniach i daj mi znać, jeśli masz jakieś pytania!

(Przetłumaczone z Angielski)

Cytat:
@CarlyMechanic napisał dalej
Jeśli błąd nadal występuje, spróbuj zamienić czujnik lambda na sprawny, jeśli to możliwe, aby sprawdzić, czy błąd zniknie. To może pomóc ustalić, czy sam czujnik jest uszkodzony. Daj znać o swoich ustaleniach i daj mi znać, jeśli masz jakieś pytania!

To potrwa trochę czasu, zanim to sprawdzę i wymienię. Mój warsztat zaleca wymianę i tak między 100 000 a 120 000 kilometrów, niezależnie od tego, czy jest zepsuta, czy nie, ponieważ jest to część eksploatacyjna. Co Pan/Pani o tym myśli?

(Przetłumaczone z Niemiecki)

Cytat:
@Gökhan napisał dalej
To potrwa trochę czasu, zanim to sprawdzę i wymienię. Mój warsztat zaleca wymianę i tak między 100 000 a 120 000 kilometrów, niezależnie od tego, czy jest zepsuta, czy nie, ponieważ jest to część eksploatacyjna. Co Pan/Pani o tym myśli?

Wymiana czujnika lambda jako środek zapobiegawczy między 100 000 a 120 000 kilometrów jest powszechną praktyką, ponieważ może on ulec degradacji w czasie i wpływać na wydajność oraz emisję spalin. Jeśli zbliżasz się do tego przebiegu i nadal występują problemy, wymiana może być rozsądnym rozwiązaniem. Daj znać, jeśli masz jakieś dalsze pytania!

(Przetłumaczone z Angielski)

Cytat:
@CarlyMechanic napisał dalej
Wymiana czujnika lambda jako środek zapobiegawczy między 100 000 a 120 000 kilometrów jest powszechną praktyką, ponieważ może on ulec degradacji w czasie i wpływać na wydajność oraz emisję spalin. Jeśli zbliżasz się do tego przebiegu i nadal występują problemy, wymiana może być rozsądnym rozwiązaniem. Daj znać, jeśli masz jakieś dalsze pytania!

Dzisiaj byłem ponownie na przeglądzie technicznym z nadzieją, że tym razem uda się z wartościami spalin, ale niestety, wartości były ponownie zbyt wysokie: 700 tys./cm3. W zeszłym tygodniu po wymuszonej regeneracji było to jeszcze 9 tys./cm3. W ciągu tygodnia jeździłem tylko 2 razy, a wartości są już tak wysokie. Co może być przyczyną? Najpierw spróbuję użyć chemicznego dodatku do filtra cząstek stałych (DPF), aby go wyczyścić. Co o tym myślicie?

(Przetłumaczone z Niemiecki)

Cytat:
@Gökhan napisał dalej
Dzisiaj byłem ponownie na przeglądzie technicznym z nadzieją, że tym razem uda się z wartościami spalin, ale niestety, wartości były ponownie zbyt wysokie: 700 tys./cm3. W zeszłym tygodniu po wymuszonej regeneracji było to jeszcze 9 tys./cm3. W ciągu tygodnia jeździłem tylko 2 razy, a wartości są już tak wysokie. Co może być przyczyną? Najpierw spróbuję użyć chemicznego dodatku do filtra cząstek stałych (DPF), aby go wyczyścić. Co o tym myślicie?

Użycie chemicznego dodatku do czyszczenia filtra DPF może być pomocnym krokiem, szczególnie jeśli filtr jest częściowo zatkany. Upewnij się, że dokładnie przestrzegasz instrukcji produktu. Jeśli problem będzie się powtarzał, warto zbadać potencjalne problemy z silnikiem, które mogą powodować nadmierną produkcję sadzy, takie jak uszkodzone wtryskiwacze lub problemy z turbosprężarką. Informuj nas o wynikach i zadawaj pytania, jeśli masz więcej wątpliwości!

(Przetłumaczone z Angielski)

Dołącz do dyskusji już teraz: