Wydajność opróżniania nagrzewnicy filtra paliwa w silniku wysokoprężnym Alfa 156

W zeszłym miesiącu miałem do czynienia z niemal identycznymi objawami w mojej Alfie 159 JTD z 2005 roku. Nierówna praca na biegu jałowym i utrata mocy zaczęły się stopniowo, ale wzrost zużycia paliwa był dość zauważalny w ciągu tygodnia. Po sprawdzeniu okazało się, że połączenie grzałki filtra paliwa uległo korozji, powodując przerywany kontakt elektryczny. Słabe połączenie powodowało nieprawidłowe działanie układu filtra paliwa, prowadząc do nierównomiernego ciśnienia paliwa i problemów z wydajnością. Naprawa obejmowała wymianę zarówno filtra paliwa, jak i jego elementu grzewczego, a także czyszczenie i ponowne uszczelnianie połączeń elektrycznych. Był to w rzeczywistości dość poważny problem, ponieważ długotrwała praca z niewłaściwym podgrzewaniem paliwa mogła z czasem uszkodzić układ wtryskowy. Naprawa przywróciła normalne dostarczanie mocy i całkowicie rozwiązała problem nierównej pracy na biegu jałowym. Zużycie paliwa wróciło do normy po około 2 tankowaniach. Zdecydowanie zalecamy sprawdzenie całego układu przewodów paliwowych podczas wymiany filtra, ponieważ te problemy często występują razem w tych modelach. Upewnij się, że mechanik sprawdza w szczególności punkty połączeń wiązki przewodów, ponieważ jest to znany słaby punkt w układzie podgrzewania paliwa w tych silnikach.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za szczegółową odpowiedź na mój problem z Alfą. Miałem dokładnie takie same objawy, a problemy z rozruchem zimnego silnika były szczególnie zauważalne. Mój silnik wysokoprężny zdecydowanie pracuje płynniej od czasu naprawy, a zużycie paliwa wróciło do normy. Zastanawiam się tylko, ile mniej więcej kosztowała naprawa? Ciekawe też, czy od czasu naprawy pojawiły się jakieś inne problemy z układem paliwowym?

(Przetłumaczone z Angielski)

W zeszłym tygodniu moja Alfa wróciła z warsztatu po naprawie podgrzewacza filtra paliwa. Całkowity rachunek wyniósł 95 euro za naprawę wadliwego połączenia kablowego, które powodowało wszystkie te problemy z utratą mocy. Mechanik stwierdził, że połączenie wtyczki było uszkodzone i wymagało oczyszczenia oraz prawidłowego ponownego osadzenia. Silnik wysokoprężny działa teraz znacznie lepiej, nie ma już nierównych startów ani nieregularnych osiągów. Oszczędność paliwa wróciła do normy. Naprawdę cieszę się, że udało mi się to szybko załatwić, ponieważ jazda z wadliwie działającym układem paliwowym mogła doprowadzić do większych problemów w przyszłości. Od czasu naprawy nie pojawiły się żadne inne problemy z przewodami paliwowymi. Mechanik dokładnie sprawdził cały układ paliwowy podczas naprawy połączenia nagrzewnicy, co zapewniło mi spokój ducha. Zdecydowanie warto przeprowadzić taką kompleksową kontrolę, gdy pojawią się takie objawy.

(Przetłumaczone z Angielski)

Kontynuując ten wątek, w zeszłym tygodniu w końcu udało mi się naprawić Alfę. Znalazłem renomowanego mechanika, który specjalizuje się w diagnostyce układu paliwowego. Ostateczna diagnoza pasowała do tego, co opisali inni, skorodowane połączenia podgrzewacza filtra paliwa powodujące wszystkie te problemy z utratą mocy i nierówną pracą. Całkowita naprawa wyniosła 180 euro, nieco więcej niż oczekiwano, ale obejmowała kompletną wymianę filtra paliwa i dokładną kontrolę przewodów paliwowych. Problemy z zimnym rozruchem zniknęły natychmiast po naprawie. Wydajność paliwowa jest już znacznie lepsza po jednym tankowaniu. Naprawdę cieszę się, że najpierw zapytałem tutaj i wiedziałem, co powiedzieć mechanikowi do sprawdzenia. Uratowało mnie to przed kolejną potencjalnie złą naprawą. Silnik pracuje płynniej niż przez ostatnie miesiące, zwłaszcza podczas porannego rozruchu.

(Przetłumaczone z Angielski)