Wyciek płynu chłodzącego w Touaregu + przegrzewanie wskazują na uszkodzoną uszczelkę głowicy

Mój VW Tiguan z 2016 roku miał bardzo podobne objawy. Moduł sterujący był w rzeczywistości sprawny, ale problem okazał się poważniejszy. Obudowa pompy wodnej miała mikropęknięcia, powodując wycieki płynu chłodzącego i problemy z ciśnieniem w układzie. Diagnostyka samochodu ujawniła wiele problemów: elektroniczny termostat zawodził sporadycznie, co prowadziło do nieprawidłowych odczytów temperatury i błędów komunikacji między sterownikami. To wyjaśniało kontrolkę silnika. Głównym problemem było to, że zawodzący termostat powodował wzrost ciśnienia, co pogarszało pęknięcie w obudowie pompy wodnej. Stworzyło to cykl, w którym układ chłodzenia był przegrzewany, prowadząc do większych wycieków. Naprawa wymagała: Kompletnej wymiany zespołu pompy wodnej, Montażu nowego termostatu, Testu ciśnienia układu chłodzenia, Zresetowania modułu sterującego To nie była szybka naprawa. Cały układ chłodzenia wymagał kontroli i wymiany kilku elementów. Problem z okablowaniem termostatu również wymagał uwagi, aby zapobiec przyszłym błędom komunikacji. Rozważ zlecenie testu ciśnienia całego układu chłodzenia przed wymianą poszczególnych elementów. Często takie objawy wskazują na wiele powiązanych problemów, a nie na pojedynczą wadliwą część.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dziękuję za szczegółową odpowiedź na temat problemów z pompą wodną i termostatem. Wygląda to bardzo podobnie do mojej sytuacji. Wspomniane przez ciebie problemy z połączeniem danych i wzrost ciśnienia w systemie zdecydowanie odpowiadają temu, co obserwuję. Czy po zakończeniu naprawy pojawiły się jakieś inne problemy z łącznością? Zastanawiam się również, jaki był ostateczny koszt całej pracy, w tym resetu jednostki sterującej i kontroli systemu. Mój lokalny warsztat podał mi wstępną wycenę, ale chciałbym porównać. Byłoby wspaniale wiedzieć, czy wszystko działa bezproblemowo od czasu naprawy. Chcę upewnić się, że rozwiążę wszystkie potencjalne problemy na raz, zamiast musieć wracać wielokrotnie.

(Przetłumaczone z Angielski)

Od czasu naprawy połączenia danych w zeszłym miesiącu, mój Tiguan działał idealnie, bez przegrzewania się ani kodów błędów diagnostycznych. Błąd komunikacji sterownika zniknął całkowicie po naprawie luźnego połączenia kabla przy czujniku termostatu. Ostateczne koszty naprawy były niższe niż pierwotnie szacowano, ponieważ błąd oprogramowania i problem z okablowaniem okazały się prostsze niż oczekiwano, zaledwie 95 € za podłączenie wadliwej wtyczki. To było znacznie lepsze niż potencjalne wymiana całego sterownika, jak początkowo obawiano się. Ciśnienie w układzie chłodzenia pozostało stabilne i od tego czasu nie widziałem żadnych komunikatów o błędach ani świateł ostrzegawczych. Mechanik przeprowadził następnie pełne skanowanie diagnostyczne, aby potwierdzić przywrócenie całej komunikacji między sterownikami. Naprawa połączenia elektrycznego najpierw pomogła ustalić, że termostat i pompa wody działają prawidłowo. Zdecydowanie polecam sprawdzenie okablowania i połączeń przed wymianą głównych komponentów. Właściwe skanowanie diagnostyczne może zaoszczędzić znaczną ilość pieniędzy, wskazując na rzeczywiste źródło błędów komunikacji.

(Przetłumaczone z Angielski)

Posłuchałem twojej rady i oddałem swojego Touarega do sprawdzenia. Kody błędów diagnostycznych wskazywały dokładnie to, co opisałeś – kombinację problemów, a nie pojedynczy problem. Podobnie jak w twoim przypadku, znaleźli mikropęknięcia w obudowie pompy wody, powodujące problemy z ciśnieniem. Naprawa zajęła dwa dni, ale warto było. Zastąpili zespół pompy wody, zamontowali nowy termostat i naprawili luźne połączenie elektryczne, które powodowało błędy komunikacyjne między modułami. Całkowity koszt wyniósł 780€, w tym części i robocizna. Po tygodniu jazdy silnik pracuje w normalnej temperaturze bez żadnych świateł ostrzegawczych. Nie ma już kałuż płynu chłodzącego pod samochodem, a łączność danych działa prawidłowo bez żadnych błędów oprogramowania. Bardzo się cieszę, że zleciłem im kompleksową diagnostykę, a nie tylko wymianę części pojedynczo. Mechanik przeprowadził również test ciśnieniowy całego układu, aby potwierdzić, że wszystko jest prawidłowo uszczelnione. Okazało się, że naprawa wszystkiego na raz zaoszczędziła pieniądze w porównaniu z wieloma oddzielnymi naprawami.

(Przetłumaczone z Angielski)